Golden Gate Bridge - Thông tin du khách
Cầu Cổng Vàng Vista
Đây là hai địa điểm du khách Golden Gate Bridge thích đi nhất:
Phía Nam (San Francisco Side) Điểm Vista: Chỗ đỗ xe hầu như luôn đầy, không gian được đo và nếu bạn để đồng hồ hết hạn, bạn sẽ phải trả một khoản tiền có thể tốn nhiều như một bữa ăn trong một nhà hàng rất đẹp. Bạn sẽ tìm thấy nhà vệ sinh, cửa hàng quà tặng, quán cà phê và triển lãm hiển thị mặt cắt ngang của cáp.
Nếu bạn tìm thấy bãi đậu xe này đầy hoặc nếu bạn muốn dành nhiều thời gian hơn số mét sẽ cho phép, hãy thử các tùy chọn sau:
- Lái xe ra khỏi lô đo và rẽ trái vào Lincoln. Bạn sẽ tìm thấy một lô sỏi cách đó một quãng ngắn. Nếu bạn đang tiếp cận từ Presidio trên Lincoln, rất nhiều là chỉ đối diện với những ngôi nhà hai tầng đã từng là trụ sở của Presidio.
- Ngày cuối tuần và ngày lễ CHỈ, bạn sẽ tìm thấy nhiều bãi đậu xe trả tiền ở một lô vệ tinh gần đó ở phía tây nam của cây cầu. Từ đó, đi bộ về phía cây cầu và xuyên qua đường hầm để đến điểm vista.
North (Marin Side) Vista Point: Đậu xe miễn phí tối đa bốn giờ và có nhà vệ sinh. Lô đất này chỉ có thể truy cập từ hướng bắc 101 Hoa Kỳ và nếu bạn lái xe qua cầu và dự định quay trở lại San Francisco sau đó, bạn sẽ phải trả một khoản phí. Các trạm thu phí là tất cả điện tử, vì vậy nó không phải là khá dễ dàng như rút ra một số tiền mặt.
Tìm hiểu làm thế nào để trả tiền trong Golden Gate Bridge Toll Hướng dẫn , được viết với khách truy cập out-of-town trong tâm trí.
Cảnh từ Cầu Cổng Vàng
Hãy tận hưởng một số bức ảnh đẹp nhất của chúng tôi tại Golden Gate Bridge Photo Tour này và xem tất cả các địa điểm bạn tìm thấy một cái nhìn tốt về Cầu Cổng Vàng .
Trải nghiệm cầu Cổng Vàng
Đi bộ lên cầu Golden Gate nếu bạn có thể.
Bạn có thể không thực sự đánh giá cao kích thước và chiều cao, trừ khi bạn đã đi trên nó, ít nhất là một cách nhỏ. Ở giữa nhịp, bạn đứng cao hơn mặt nước và cao hơn 220 feet so với mặt nước bên dưới trông giống như những đồ chơi nhỏ. Khoảng cách từ một điểm vista khác là 1,7 dặm, một chuyến đi vòng vui vẻ nếu bạn đang lên đến nó, nhưng ngay cả một quãng đường ngắn sẽ rất thú vị.
Người đi bộ chỉ được phép ở phía đông (phía thành phố) vỉa hè, vào ban ngày. Chó được phép miễn là chúng được đeo dây xích mọi lúc, nhưng giày trượt và ván trượt con lăn không được.
Tour du lịch có hướng dẫn viên: Nhiều nhà điều hành tour du lịch ở San Francisco bao gồm Cầu Cổng Vàng trong hành trình lưu diễn của họ, nhưng hầu hết chỉ cho phép một vài phút để ra khỏi điểm phía nam vista. City Guides cung cấp các tour đi bộ thường xuyên, miễn phí. Tản bộ với họ và tìm hiểu ai đã đặt tên nó, cách cấu trúc lừa dối luật bê tông và thép, và những thành viên của câu lạc bộ Halfway to Hell đã tham gia nó.
Ngay cả khi bạn không tham gia chuyến tham quan có hướng dẫn này, bạn có thể muốn tìm hiểu thêm về lịch sử của Cầu Cổng Vàng và tìm hiểu một số sự kiện hấp dẫn nhất về nó.
Ôn tập
Chúng tôi đánh giá Cầu Cổng Vàng 5 sao trong số 5. Đây là một khung cảnh San Francisco mang tính biểu tượng và là một trong những nhịp cầu đẹp nhất thế giới.
Để tận dụng tối đa nó, hãy đi dạo để bạn hoàn toàn có thể đánh giá cao tầm quan trọng của thành tích kỹ thuật.
Chi tiết
Cầu Cổng Vàng mở cửa cho giao thông ô tô và xe đạp 24 giờ một ngày và cho người đi bộ vào ban ngày. Có một số điện thoại để lái xe qua nó, nhưng theo hướng đi về hướng nam.
Cho phép nửa giờ để ghé thăm một trong những điểm vista, một giờ hoặc nhiều hơn nếu bạn đi bộ trên nó
Cây cầu đặc biệt đẹp vào một ngày nắng không có gió. Vào buổi sáng, phía đông sẽ được thắp sáng độc đáo. Sương mù có thể làm cho nó gần như biến mất.
Đến cầu Cổng Vàng
Bạn có thể thấy Cầu Cổng Vàng từ nhiều điểm ở San Francisco, nhưng nếu bạn muốn nhìn kỹ hơn, có rất nhiều cách để làm điều đó.
Cầu Cổng Vàng bằng ô tô: Đi theo các biển báo từ bất cứ nơi nào trong thành phố, lấy Lombard Street (US Hwy 101) về phía tây.
Để đến điểm phía nam vista, hãy đi theo lối ra có dấu "Lối thoát SF cuối cùng" ngay trước khi bạn đến các trạm thu phí. Bạn có thể tránh giao thông bận rộn bằng cách lấy Lincoln Avenue thông qua Presidio.
Golden Gate Bridge by Trolley: Xe buýt hai tầng "Hop On Hop Off" của City Sightseeing dừng ở đây cũng như các điểm tham quan khác. Các dịch vụ nghe tương tự khác không dừng lại ở nhiều nơi hoặc cung cấp nhiều tính linh hoạt.
Cầu Cổng Vàng bằng Xe Buýt: Xe buýt số 28 và 29 của San Francisco Muni đi về phía nam. Tham khảo bản đồ hệ thống Muni để lập kế hoạch chuyến đi của bạn.
Cầu Cổng Vàng bằng Xe đạp: Xe đạp có thể sử dụng Cầu Cổng Vàng 24 giờ mỗi ngày, nhưng lối đi bộ mà họ được phép thay đổi, với phía tây (đại dương) là phổ biến nhất. Bạn có thể tìm thấy một số công ty cho thuê xe đạp quanh Fisherman's Wharf, và hầu hết sẽ cung cấp cho bạn bản đồ và hướng dẫn cách đạp xe qua cầu đến Sausalito và trở về bằng phà.
"Cổng Vàng" thực sự là eo biển mà cây cầu bắc ngang. Nó được đặt tên đầu tiên là "Chrysopylae", có nghĩa là "cổng vàng" của Đại úy John C. Fremont vào năm 1846.
Tầm nhìn ra Cầu Cổng Vàng
Nếu bạn muốn một vài bức ảnh để đi với sự thật của bạn, hãy xem một số bức ảnh tốt nhất của chúng tôi .
Golden Gate Bridge Sự kiện: Lớn thế nào?
Cầu Cổng Vàng là khoảng thời gian dài nhất trên thế giới kể từ khi hoàn thành vào năm 1937 cho đến khi Cầu Verrazano Narrows được xây dựng ở New York vào năm 1964.
Ngày nay, nó vẫn có chu kỳ đình chỉ dài thứ chín trên thế giới. Một số sự kiện Golden Gate Bridge để minh họa kích thước của nó:
- Tổng chiều dài: Bao gồm các phương pháp, 1,7 dặm (8.981 feet hoặc 2.737 m)
- Khoảng giữa: 4.200 feet (1.966 m).
- Chiều rộng: 90 feet (27 m)
- Giải phóng mặt bằng trên mặt nước cao (trung bình): 220 feet (67 m)
- Tổng trọng lượng khi xây dựng: 894.500 tấn (811.500.000 kg)
- Tổng trọng lượng ngày hôm nay: 887.000 tấn (804.700.000 kg). Trọng lượng giảm vì vật liệu lát ván mới
- Tháp:
- Cao hơn 746 feet (227 m) so với mặt nước
- 500 feet (152 m) phía trên đường
- Mỗi chân là 33 x 54 feet (10 x 16 m)
- Tháp nặng 44.000 tấn (40.200.000 kg).
- Có khoảng 600.000 đinh tán trong tháp EACH.
Golden Gate Bridge Sự kiện: Chi tiết xây dựng
Một trong những sự kiện Golden Gate Bridge thú vị nhất là chỉ có mười một công nhân đã chết trong quá trình xây dựng, một kỷ lục về an toàn mới cho thời gian đó. Trong những năm 1930, các nhà xây dựng cầu dự kiến 1 tử vong trên 1 triệu đô la chi phí xây dựng và các nhà xây dựng dự kiến 35 người chết trong khi xây dựng Cầu Cổng Vàng.
Một trong những cải tiến an toàn của cây cầu là một mạng lưới bị treo dưới sàn nhà. Mạng lưới này đã cứu mạng sống của 19 người đàn ông trong quá trình xây dựng, và họ thường được gọi là thành viên của "Câu lạc bộ nửa đường đến địa ngục".
- Sự kiện thép:
- Sản xuất tại New Jersey, Maryland và Pennsylvania và được vận chuyển qua Kênh đào Panama
- Tổng trọng lượng thép: 83.000 tấn (75.293.000 kg)
- Thông tin cáp:
- Hai cáp chính đi qua các đỉnh của tháp chính và được bảo đảm trong neo bê tông ở mỗi đầu. Mỗi dây cáp được làm bằng 27.572 sợi dây. Có 80.000 dặm (129.000 km) dây trong hai dây cáp chính, và phải mất hơn sáu tháng để quay họ
- Đường kính cáp (bao gồm cả gói): 36 3/8 inch (0,92 m)
- Chiều dài cáp: 7.260 feet (2,332 m)
- Đèn:
- 128 đèn được lắp đặt trên đường cầu. Chúng là những bóng đèn natri cao áp 250 watt được lắp đặt vào năm 1972
- 24 đèn vỉa hè tháp là đèn natri áp suất thấp 35 watt
- 12 ánh sáng chiếu sáng mỗi tháp, 400 watt mỗi cái, và một ngọn hải đăng trên không ở mỗi ngọn tháp
Golden Gate Bridge Sự kiện: Giao thông
- Giao cắt trung bình: Khoảng 41 triệu đồng mỗi năm, tính cả giao cắt bắc và nam, so với 33 triệu lượt đi qua năm đầu tiên.
- Rất ít giao cắt: Tháng 1 năm 1982, khi một cơn bão đóng cửa Hwy 101 phía bắc của cây cầu. Vào ngày 6 tháng 1, chỉ có 3.921 xe đi về phía nam đã đi qua các cổng thu phí
- Hầu hết các giao cắt: ngày 27 tháng 10 năm 1989, một vài ngày sau trận động đất Loma Prieta, khi Cầu Vịnh bị đóng cửa. 162.414 xe (đếm những người đi cả hai chiều) băng qua cầu ngày hôm đó
- Tổng số giao cắt: Từ ngày 30 tháng 10 năm 2002, Xa lộ Cầu Cổng Vàng báo cáo 1.754.094.967 xe đã vượt qua cầu
- Đóng cửa: Cây cầu đã bị đóng cửa ba lần vì thời tiết, vì gió mạnh hơn 70 dặm một giờ. Nó đóng cửa một thời gian ngắn cho các chuyến thăm của Tổng thống Franklin D. Roosevelt và Tổng thống Pháp Charles DeGaulle. Nó cũng đã đóng cửa vào ngày sinh nhật thứ năm mươi của nó
Golden Gate Bridge Sự kiện: Ngày quan trọng
- Ngày 25 tháng 5 năm 1923: Cơ quan lập pháp tiểu bang California thông qua luật tạo Cầu Cổng Vàng và Xa lộ
- Ngày 27 tháng 8 năm 1930: Joseph B. Strauss đệ trình kế hoạch cuối cùng
- Ngày 4 tháng 11 năm 1930: vấn đề trái phiếu 35 triệu đô la được sáu quận chấp thuận trong Quận, bằng một phiếu biểu quyết là 145,667 đến 46,954
- Ngày 5 tháng 1 năm 1933: Bắt đầu xây dựng
- 27 tháng 5 năm 1937: Cầu mở cho người đi bộ
- 28 tháng 5 năm 1937: Cầu mở cho xe ô tô. Số tiền thu được là 50 xu một chiều, chuyến đi khứ hồi 1 đô la và phụ phí 5 xu nếu có hơn 3 hành khách
- Ngày 22 tháng 2 năm 1985: Chiếc xe một phần tỷ vượt qua cây cầu. Số điện thoại là $ 2 hướng nam vào thứ Sáu và thứ Bảy, $ 1 ngày khác. Không có số điện thoại hướng bắc
- Ngày 28 tháng 5 năm 1987: Cầu đóng cửa xe cộ cho sinh nhật thứ năm mươi của nó. Ước tính khoảng 300.000 người đi bộ đã kẹt cầu
- Ngày 2 tháng 9 năm 2008: Tiền lương tăng lên $ 6 về hướng nam. Không có số điện thoại đi hướng bắc.
- Tháng 4 năm 2013: Công cụ thu phí của con người được thay thế bằng hệ thống điện tử. Hướng dẫn này có tất cả các chi tiết về cách thức mới để thanh toán phí cầu Golden Gate Bridge .
Cầu Cổng Vàng Sự kiện: Sơn
- Màu sơn của Cầu Cổng Vàng là màu cam, còn được gọi là màu cam quốc tế. Kiến trúc sư Irving Morrow đã chọn màu sắc vì nó pha trộn với thiết lập của cây cầu
- Cây cầu được sơn hoàn toàn khi nó được xây dựng lần đầu tiên và sau đó được xúc tiến trong 27 năm tới. Năm 1965, sơn gốc đã bị loại bỏ do ăn mòn và được thay thế bằng lớp lót silicat kẽm vô cơ và lớp phủ nhũ tương acrylic, một dự án mất 30 năm. Ngày nay, họa sĩ liên tục sơn liên tục
- 38 họa sĩ làm việc trên cây cầu, cùng với 17 công nhân sắt thay thế thép và đinh tán bị ăn mòn
Cầu Cổng Vàng, biểu tượng của San Francisco, sự ngạc nhiên về kỹ thuật, chủ đề của nhiều bức ảnh, kết quả của tầm nhìn của một người đàn ông và sự kiên trì, kéo dài lối vào Vịnh San Francisco. Tìm hiểu một chút về lịch sử cầu Golden Gate.
Golden Gate Bridge Lịch sử
Trong nhiều năm trước khi cầu Cổng Vàng được xây dựng, cách duy nhất để vượt qua Vịnh San Francisco là bằng phà, và vào đầu thế kỷ XX, Vịnh đã bị tắc với họ.
Vào những năm 1920, kỹ sư xây dựng cầu và cầu, Joseph Strauss đã tin chắc rằng một cây cầu nên được xây dựng trên Cổng Vàng.
Nhiều nhóm phản đối ông, mỗi nhóm vì những lý do ích kỷ của riêng họ: quân đội, logger, đường sắt. Thách thức kỹ thuật cũng là rất lớn - khu vực Golden Gate Bridge thường có sức gió lên đến 60 dặm một giờ, và các dòng hải lưu mạnh quét qua một hẻm núi gồ ghề bên dưới bề mặt. Nếu tất cả những điều đó không đủ, đó là giữa sự sụp đổ kinh tế, vốn khan hiếm, và Cầu Vịnh San Francisco đã được xây dựng. Mặc dù tất cả mọi thứ, Strauss vẫn tồn tại, và lịch sử cầu Golden Gate bắt đầu khi các cử tri San Francisco áp đảo chấp nhận 35 triệu đô la trái phiếu để xây cầu Golden Gate.
Xây cầu Golden Gate
Thiết kế trang trí nghệ thuật quen thuộc và màu đỏ quốc tế đã được chọn, và xây dựng bắt đầu vào năm 1933.
Dự án Cầu Cổng Vàng được hoàn thành vào năm 1937, một ngày nổi bật trong lịch sử San Francisco. Strauss là người tiên phong trong việc xây dựng sự an toàn, tạo nên lịch sử với những đổi mới bao gồm cả mũ cứng và các bài kiểm tra sobriety hàng ngày. Cầu Bay (được xây dựng cùng lúc) mất 24 mạng trong khi Cầu Cổng Vàng chỉ mất 12, một thành tích xuất sắc trong thời đại khi một người bị giết trên hầu hết các dự án xây dựng cho mỗi triệu người bỏ ra.