Đèn Bay trên Cầu Vịnh San Francisco

01/03

Đèn Bay San Francisco

Vào lúc hoàng hôn, Bay Lights biến cầu San Francisco Bay đơn giản thành một tác phẩm điêu khắc ánh sáng ban đêm lung linh, quyến rũ.

Chỉ đơn giản là ánh sáng đơn giản là đủ, nhưng tác phẩm điêu khắc ánh sáng này năng động, được điều khiển bằng máy tính để tạo ra các mẫu và biến thể của các mẫu, rất nhiều người trong số họ không bao giờ thấy nó làm điều tương tự hai lần. Một phút, họ có thể nghĩ đến việc bơi cá, tiếp theo chúng trông giống như những giọt nước mưa rơi xuống. Đó là một chương trình mê hoặc, để nói rằng ít nhất.

Nhìn thấy đèn Bay

Đi xem đèn là một trong những điều tốt nhất để làm ở San Francisco vào ban đêm . Đây là một số nơi tốt nhất để xem chúng:

• Dọc theo Embarcadero giữa Tòa nhà Ferry và cây cầu, đặc biệt là từ cuối Bến tàu 13.
• Sự kết thúc của Pier 39 là xa hơn, nhưng cũng đáng yêu.
• Bạn có thể nhìn xuống đèn từ đỉnh Telegraph Hill tại Coit Tower.
• Từ phía tây Treasure Island, bạn có thể nhìn thấy toàn bộ nhịp và đường chân trời San Francisco.
• Xem từ trên cao tại nhà hàng và quán bar Top of the Mark tại Mark Hopkins Intercontinental Hotel.
• Từ Marin Headlands, bạn có thể thấy Cầu Cổng Vàng và Cầu Bay cùng một lúc. Lái xe đến điểm ngắm cảnh cao tại Hawk Hill.
• Từ Twin Peaks, bạn có thể nhìn thấy Bay Lights và nhìn toàn cảnh thành phố.

Làm thế nào Bay Lights đã bắt đầu

Trước năm 2014, Cầu Vịnh San Francisco luôn lấy một chiếc ghế sau cho Cầu Cổng Vàng trên vịnh, ngồi như một tấm vải chờ một họa sĩ.

Đối với kỷ niệm lần thứ 75 của Bay Bridge, nghệ sĩ Leo Villareal đã biến chiếc tuổi cũ không đáng kể thành tác phẩm điêu khắc ánh sáng LED lớn nhất thế giới. Được biết đến trên toàn thế giới với các tác phẩm điêu khắc ánh sáng của mình, Villareal đã lắp đặt các đèn chiếu sáng lấp lánh, trắng, tiết kiệm năng lượng trên các cáp thẳng đứng của cầu. Đó là một dự án hoành tráng gấp tám lần quy mô ánh sáng kỷ niệm 100 năm của Tháp Eiffel.

Việc cài đặt ban đầu được thiết kế để kéo dài hai năm. Sau đó, như Illuminate the Arts nói: "... một cái gì đó kỳ lạ và mạnh mẽ đã xảy ra - thế giới đã thả hàm của nó. Phản ứng với The Bay Lights là rất sâu rộng và sâu sắc rằng nó đã thắp sáng một con đường vượt ra ngoài chính nó." Vào cuối hai năm đó, mọi người đều muốn họ quay trở lại. Chiếu sáng nghệ thuật đã huy động được 4 triệu đô la để trở thành một vật cố định, và họ trở lại vào tháng 1 năm 2016.

02/03

Nhìn thấy cầu vịnh San Francisco

Ánh sáng không phải là điều duy nhất bạn có thể muốn khám phá về cầu Bay.

Để tận hưởng cây cầu bằng xe đạp hoặc đi bộ , hãy đi theo đường mòn đi bộ và đi xe đạp dài 4,4 km. Nó bắt đầu ở Oakland và chạy về phía nam của cây cầu. Vista Point tại Đảo Yerba Buena có các băng ghế, nơi bạn có thể bắt được hơi thở của bạn, giả vờ đó là quan điểm đã lấy nó đi và không phải là nỗ lực quá mức. May mắn thay, tất cả đều xuống dốc.

Bạn cũng có thể Uber hoặc Lyft đến điểm vista và đi xe hoặc đạp xe theo một cách. Sử dụng 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA làm điểm đến, đó là địa chỉ của Naval Quarters 9 gần điểm vista.

Cầu Vịnh San Francisco từ San Francisco

Bạn có thể thấy Cầu Bay từ bất kỳ vị trí nào được liệt kê ở trên để xem Đèn Bay.

Lái xe đến cầu Bay

Ở phần phía tây của cây cầu, các làn đường hướng đông đi trên tầng dưới, và bạn không thể thấy gì cả. Quan điểm về phía tây đẹp hơn nhiều. Khoảng phía đông là một cấp độ.

Không có phí cầu đường từ phía San Francisco đến Đảo Treasure và ngược lại. Nếu bạn đang băng qua cầu từ Oakland về phía San Francisco, bạn sẽ phải trả một khoản phí.

Để xem Cầu Bay từ Đảo Treasure, lái xe về phía đông trên Xa lộ Liên tiểu bang 80 về phía Oakland. Đi theo lối ra Đảo Treasure, dừng lại ở khu vực đỗ xe ven sông và bạn sẽ có tầm nhìn tuyệt vời ra Cầu Vịnh San Francisco và đường chân trời của thành phố.

Để xem quãng đường mới, rẽ phải vào California Ave vừa qua cổng bảo vệ cũ, và đi về phía đông của Đảo Treasure, nơi bạn có thể ngắm nhìn khung cảnh mới tuyệt vời.

03/03

Những điều bạn cần biết về cầu Vịnh

San Francisco Bay Bridge Sự kiện

Cấu trúc cầu San Francisco Bay bao gồm hai nhịp riêng biệt, nối với nhau bằng một đường hầm xuyên qua một ngọn đồi trên Đảo Yerba Buena. Về phía San Francisco của hòn đảo, nó bao gồm hai cây cầu treo hoàn chỉnh, back-to-back với một neo ở giữa.

Một số sự kiện và số liệu về Cầu Vịnh San Francisco:

• Hai bộ phận San Francisco Bay Bridge kết hợp dài 23.000 feet (4,5 dặm).
• Từ một cách tiếp cận đến khác, Bay Bridge ở San Francisco có chiều dài 43.500 feet (8,5 dặm).
• Khoảng cách phía Tây: 2.310 feet (tổng chiều dài 9,260 feet), cao hơn 220 feet so với mặt nước. Các cáp được làm từ đường kính 0.195 inch, 17.464 dây trong mỗi cáp, với tổng đường kính 28,75 inch.
• Khoảng cách phía đông là cầu treo tự neo dài nhất thế giới.
• Đường hầm Yerba Buena, nối hai phần của Cầu Vịnh San Francisco rộng 76 feet và cao 58 feet.
• Bến tàu sâu nhất trải dài 242 feet dưới mặt nước và chứa nhiều bê tông hơn Tòa nhà Empire State.
• Hơn một phần tư triệu xe băng qua cầu vịnh San Francisco hàng ngày.
• Năm 1933, San Francisco Bay Bridge xây dựng tiêu thụ hơn 6% tổng sản lượng thép của Hoa Kỳ.

Nếu bạn muốn biết thêm, hãy truy cập trang web Bay Bridge.

Lịch sử cầu vịnh San Francisco

Vào năm 1928, Vịnh San Francisco trông khác nhiều so với hiện nay. Cả những cây cầu mang tính bước ngoặt của nó vẫn chưa được xây dựng. Bốn mươi sáu triệu người đã vượt qua vịnh trong năm đó, tất cả đều đi trên phà. Các tuyến đường thủy bị tắc, và các phương án thay thế mới là cần thiết.

Năm 1929, tiểu bang California bắt đầu lên kế hoạch phải làm gì. Sau nhiều năm nghiên cứu và ít hơn ba năm xây dựng, Cầu Vịnh San Francisco đã mở cửa giao thông vào ngày 12 tháng 11 năm 1936. Tổng chi phí của nó, bao gồm cả đường sắt điện từ đó đã bị bỏ hoang, là 79,5 triệu đô la.

Ban đầu, tầng trên của cầu San Francisco Bay có ba làn xe theo mỗi hướng, với xe tải và đường sắt liên đô thị đi trên tầng thấp hơn. Đến năm 1936, cầu Bay đã đạt đến mức độ giao thông dự kiến ​​cho năm 1950. Năm 1959, đường sắt đã được tháo dỡ và tầng dưới chuyển đổi thành năm làn xe chạy hướng đông. Tầng trên sau đó được dành cho năm làn đường giao thông hướng tây.

Tháp cầu San Francisco Bay đã phong hoá trận động đất Loma Prieta năm 1989 (7.1 trên thang Richter) mà không bị hư hại, nhưng sàn tàu không quá may mắn. Bu lông bị cắt, một phần của boong trên không bị hất và rơi xuống boong dưới.