Không, bạn không tưởng tượng ra những dấu hiệu đáng ngại mà bạn thấy khi hạ cánh
Nếu bạn đi du lịch đến Nhật Bản từ nước ngoài (và đặc biệt là Hoa Kỳ), bạn có thể sẽ đến sân bay quốc tế Narita, nằm ở tỉnh Chiba trong vùng Kanto của đảo Honshu. Sân bay Narita nằm cách ga Shinjuku của Tokyo khoảng 90 phút bằng tàu cao tốc, tên chính thức của nó - Sân bay Quốc tế Tokyo Narita - đáng ngờ là tốt nhất.
Gần Tokyo hay không, Sân bay Narita vẫn là cửa ngõ quốc tế quan trọng nhất của Nhật Bản, một thực tế khiến hành khách "Chào mừng" nhận được khi hạ cánh tại đường băng phía đông của sân bay dường như càng khó hiểu hơn.
Xuống sân bay Narita! nó đọc chữ lớn, đậm, bằng cả tiếng Nhật và tiếng Anh.
Trận chiến cho sân bay Narita
Tuy nhiên, bạn sẽ không nhận thấy nhiều điều bình thường khi bạn đến sân bay Narita, tiết kiệm thực tế là các nhà ga của sân bay (đặc biệt là Nhà ga số 2) có vẻ ít hơn siêu hiện đại. Nhìn lại lịch sử của sân bay Narita, tuy nhiên, làm cho bạn nhận ra đây không phải là một phần cơ sở hạ tầng dân sự bình thường.
Như hầu hết các chính phủ làm, Nhật Bản đã cố gắng để thực hiện một loại tên miền nổi tiếng trên những người sống ở sân bay nơi sân bay kế hoạch sau đó trong những năm 1960. Trong khi nhiều người trong số họ đưa ra một cuộc chiến khó khăn, cuối cùng cuối cùng không chịu nổi thực tế rằng sân bay Narita sẽ được xây dựng, và đã quyết toán của họ.
Sân bay Narita vẫn chưa hoàn thành
Hầu hết, nhưng không phải tất cả. Các dấu hiệu "Down With Narita Airport", bạn thấy đấy, không thực sự ở sân bay.
Mảnh đất bị rào chắn mà họ ngồi trên thực tế vẫn thuộc về chủ nhân tư nhân của nó. Đó là một trong nhiều điểm trên sân sân bay, một danh sách bao gồm một ngôi đền Shinto, hai ngôi nhà riêng, một vài thửa ruộng và một nhà máy sản xuất nông sản, đã ngăn cản sân bay hoàn thành kỹ thuật.
Sân bay Narita ban đầu được lên kế hoạch để có hai đường băng dài 4 km trong tổng số năm đường băng khi mở cửa vào năm 1978 (ngày khai trương, cần lưu ý, đã bị trễ bảy năm), nhưng tuyến đường thứ hai thì không mở cửa cho đến năm 2002, và thậm chí sau đó nó chỉ bằng một nửa chiều dài ban đầu của nó.
Tác động của tranh chấp đất đai ở Narita
Nếu bạn biết gì về các sân bay hiện đại của Nhật Bản, bạn sẽ nhận ra rằng tất cả những sân bay lớn - Osaka Kansai và Nagoya Centrair — được xây dựng trên những hòn đảo nhân tạo. Điều này không đơn giản vì Nhật Bản thích đẩy phong bì kỹ thuật, nhưng bởi vì chính phủ Nhật Bản đã học được bài học của mình từ quá trình cố ý xây dựng sân bay Narita trên đất liền.
Thật không may, tình trạng vẫn chưa hoàn chỉnh của Narita và triển vọng mờ nhạt cho việc mở rộng trong tương lai có ý nghĩa khác. Đối thủ cạnh tranh chính của Narita, Sân bay Haneda của Tokyo (gần với thành phố), gần đây đã mở cửa trở lại với các chuyến bay quốc tế sau nhiều thập kỷ. Điều này thật mỉa mai, khi Narita được xây dựng để Haneda có thể chuyển sang một sân bay chủ yếu trong nước.
Trong mọi trường hợp, nhiều hãng hàng không muốn chuyển sang Haneda bất cứ khi nào các khe mở ra, điều này làm dấy lên lo ngại về việc liệu Sân bay Narita có thể cạnh tranh lâu dài hay không, với khoảng cách từ Tokyo, cũng như các cơ sở nhanh chóng.
Có lẽ những người đã ký tên "Down With Narita Airport" sẽ nhận được điều ước của họ!