A True Classic Ocean Liner
Lưu ý của tác giả: Tàu du lịch cổ điển hùng vĩ SS Na Uy đã bị hư hại nghiêm trọng vào cuối tháng 5 năm 2003 trong khi tại bến tàu ở Miami. Vào tháng 8 năm 2006, Na Uy đã bị mắc cạn tại bãi phế liệu tàu nổi tiếng ở Alang, Ấn Độ và công nhân đã hoàn thành việc tháo dỡ SS Na Uy trong năm 2008.
Bài viết về tiểu sử này được viết trước vụ cháy năm 2003. Mặc dù SS Pháp hoặc SS Na Uy sẽ không bao giờ đi thuyền một lần nữa, hồ sơ này sẽ mang lại một số kỷ niệm cho những người yêu thích lịch sử lót biển.
SS Na Uy là một trong những tàu biển cổ điển thực sự cuối cùng, được xây dựng tại Chantiers de l'Atlantique ở St. Nazaire, Pháp và đặt tên thánh SS France vào năm 1962. SS Pháp là một triển lãm hàng hải không có chi phí của Pháp văn hóa. Pháp là một dự án xây dựng quan trọng mà nó được giám sát chặt chẽ bởi Tổng thống Pháp Charles DeGaulle. Sau khi hoàn thành, SS Pháp được coi là một kiệt tác của kiến trúc hàng hải, và nhà hàng của nó được coi là một trong những lựa chọn ăn uống tốt nhất ở Pháp.
Tại một thời điểm, SS Pháp là tàu du lịch lớn nhất thế giới, và ở độ cao 1.035 feet vẫn là một trong những chiếc tàu được xây dựng dài nhất thế kỷ 20. Cô chở hơn 2000 hành khách và nặng hơn 76 tấn. Mặc dù con tàu đã hơn 40 tuổi vào thời điểm cô dừng lại chở hành khách, cô vẫn là một người quay đầu với vẻ ngoài kiểu dáng đẹp của mình. Bản thảo sâu của con tàu (35 feet) yêu cầu cô neo và hành khách lên bờ ở hầu hết các cảng.
Mặc dù đây là một rắc rối, nó đã cho những người trên bờ một cái nhìn tuyệt vời tại một con tàu ấn tượng.
12 năm đầu tiên của cô đã được chi vượt qua Đại Tây Dương như là một tàu biển nhanh chóng, chở hành khách đến và đi từ châu Âu và Hoa Kỳ. Năm 1979, Norwegian Cruise Line đã mua SS France, đổi tên thành SS Na Uy, và sửa đổi đáng kể tuyến cho dịch vụ hành trình thay vì thuế xuyên Đại Tây Dương.
Nhà máy đóng tàu loại bỏ hai cánh quạt và bốn nồi hơi, giảm tốc độ tối đa của Na Uy từ 35 hải lý xuống dưới 25. Nhiều thay đổi đã được thực hiện cho nội thất, bao gồm cả việc loại bỏ hệ thống lớp học.
Cải tạo năm 1979 này chỉ là lần đầu tiên trong số nhiều sửa đổi, phụ kiện lại, và thang máy mặt mà Na Uy đã có trong hai thập kỷ cuối của cuộc đời phục vụ của mình. Một nhà hàng thay thế, một Spa rộng 6000 foot vuông, một trung tâm thể dục rộng 4000 foot vuông, một quán cà phê thể thao minh họa, và một bộ sàn mới đầy đủ các dãy phòng tắm được chỉ là một số bổ sung. Do đó, mặc dù Na Uy là một trong những phụ nữ lớn tuổi nhất chèo thuyền vào thời điểm xảy ra tai nạn năm 2003, những sửa đổi này đã giúp cô theo kịp cuộc cạnh tranh hiện đại hơn của cô.
Có những dấu hiệu hiện đại hóa khác trên tàu. Thiết bị đầu cuối máy tính Internet đã được thêm vào thư viện. Tính năng quan trọng cho tất cả chúng ta Web junkies! Mặc dù hai phòng ăn chính gần như nguyên vẹn từ những ngày xuyên Đại Tây Dương của Na Uy, thực đơn đã được sửa đổi để cung cấp một món ăn lành mạnh hơn. Chương trình giải trí trên tàu được ca ngợi là một trong những chương trình nổi tiếng nhất, bao gồm các chương trình biểu diễn Broadway trong nhà hát chính.
Một số điều trên Na Uy không bao giờ thay đổi nhiều. Các cabin nằm ra và số lượng các loại cabin rất phức tạp, và phần nào của một holdover từ những ngày hệ thống lớp học.
Thường có sự khác biệt đáng kể về chất lượng cabin giữa các cabin cùng loại. Do độ tuổi của tàu và nhiều thay đổi trong thiết kế nội thất, cabin có thể phản ánh thời trang của thập niên 60, 70, 80 hoặc 90! Ví dụ, một cabin có thể có trang trí hiện đại và một cửa sổ hình ảnh, trong khi một số trong cùng một lớp sẽ chỉ có một cửa sổ và không phản ánh thời trang hiện đại trong trang trí. Những phức tạp cabin có nghĩa là khách và đại lý du lịch của họ đã phải nghiên cứu một kế hoạch boong khi lựa chọn một cabin.
Các tàu tuần dương Bắc Mỹ có cơ hội thứ hai để đi thuyền Caribê trên Na Uy vào năm 2002. Cô không hiện đại và đầy đủ các ban công như những chiếc tàu mới hơn, nhưng những người yêu thích du thuyền yêu thích giao diện và bố cục truyền thống vui mừng khi Star Cruises tuyên bố trở về vùng biển Caribbean .
Thật không may, cô không bao giờ đi thuyền một lần nữa kể từ khi lửa tháng 5 năm 2003, nhưng lịch sử của cô là đáng nhớ.