Hướng dẫn lái xe ở Đức

Quy tắc đường bộ của Đức

Lái xe ở Đức là một kinh nghiệm phải có cho nhiều du khách đến Đức. Các tuyến đường ngắm cảnh dẫn bạn qua một số địa điểm tốt nhất của Đức . Có những điểm du lịch yêu thích xe hơi như nhà máy BMW, đường đua bạn có thể lái xe và các chương trình xe hơi quốc tế. Không phải là bạn cần phải đi ra khỏi con đường của bạn. Kinh nghiệm lái xe trên autobahn nổi tiếng thế giới thực tế là bắt buộc khi đến thăm Đức.

Để tận dụng tối đa sự lái xe của bạn và giữ an toàn trên các đường phố của Đức, hãy xem các quy tắc quan trọng nhất của con đường.

Mẹo lái xe cho Đức

Đường thường được duy trì tốt ở Đức và kết nối mọi ngóc ngách của quốc gia . Trong khi lái xe là không cần thiết ở hầu hết các thành phố lớn , nhiều người Đức có bằng lái xe và lái xe thường có trật tự. Điều đó nói rằng, tai nạn giao thông và mùa nghỉ lễ cao có thể gây ra sự chậm trễ lớn ( stau ).

Luôn luôn đeo dây an toàn, ngay cả khi bạn đang ngồi ở phía sau xe hơi - đó là luật pháp ở Đức. Trẻ em đến 12 tuổi phải ngồi ở phía sau. Trẻ sơ sinh được yêu cầu phải ngồi trên ghế xe hơi.

Đừng nói chuyện trên điện thoại di động hoặc văn bản trong khi lái xe. Nó là bất hợp pháp ở Đức.

Như trường hợp ở bất cứ đâu, không uống rượu và lái xe ở Đức. Giới hạn rượu trong máu là 0,08 bac (0,8 pro mille) và .05 bac nếu bạn có liên quan đến tai nạn. Người vi phạm phải trả tiền phạt cao và có thể mất bằng lái xe. Trừng phạt thường nghiêm ngặt hơn nhiều so với Hoa Kỳ.

Giới hạn tốc độ ở Đức

Đức Autobahn

Mặc dù có những tin đồn phổ biến rằng Adolf Hitler hoàn toàn chịu trách nhiệm về việc tạo ra chiếc autobahn , ý tưởng này đã trôi nổi trong suốt thời kỳ giữa thập niên 1920 tại Cộng hòa Weimar. Đảng Công nhân Xã hội chủ nghĩa Quốc gia Đức (thường được gọi là Đức quốc xã) đã thực sự phản đối ý tưởng về Autobahn lúc đầu vì họ nghĩ rằng "chỉ có lợi cho quý tộc giàu có và nhà tư bản lớn của người Do Thái". Thậm chí còn nhấn mạnh hơn, đất nước đang phải vật lộn qua một cuộc khủng hoảng kinh tế và thất nghiệp hàng loạt.

Tuy nhiên, câu chuyện đó đã thay đổi khi Hitler thực sự lên nắm quyền vào năm 1933. Thị trưởng Cologne, Konrad Adenauer, đã mở đường cao tốc miễn phí đầu tiên vào năm 1932 (bây giờ được gọi là A555 giữa Cologne và Bonn) rằng Đức Quốc xã đã hạ cấp xuống trạng thái "đường quốc gia". Hitler đã nhận ra giá trị của một xa lộ liên bang và muốn tín dụng cho chính mình. Ông nhiệt tình ra lệnh cho 130.000 công nhân xây dựng Autobahn đầu tiên trên thế giới với nhiều hình ảnh, nhưng tiến bộ đã bị chiến tranh thế giới thứ hai cản trở.

Mỗi tài sản được sử dụng trong chiến tranh, và bao gồm cả Autobahn đang phát triển. Các trung vị được lát trên để tạo ra các phi đạo, máy bay đã được đậu trong các đường hầm của nó và các đường sắt tỏ ra vượt trội hơn rất nhiều so với việc vận chuyển hàng hóa.

Cuộc chiến đã rời khỏi đất nước và Autobahn với hình dạng không tốt.

Tây Đức nhanh hơn để sửa chữa các tuyến đường hiện có và thêm các kết nối. Phía Đông chậm hơn để sửa chữa và một số tuyến đường chỉ được hoàn thành sau khi thống nhất nước Đức vào năm 1990.

Mẹo lái xe cho Autobahn

Dấu hiệu đường phố quan trọng ở Đức