Làm thế nào đáng sợ là Intimidator Carowinds '?

Đánh giá của Hypercoaster

Công ty thiết kế và sản xuất Intimidator, Carowinds đi xe ngồi gần phía trước của công viên, có vẻ như không làm sai khi nó lăn ra hypercoasters chữ ký của nó. Giống như những cỗ máy ly kỳ tương tự như những chiếc tàu lượn siêu tốc Thụy Sĩ mà Bolliger & Mabillard đã chế tạo cho các công viên khác, Intimidator là một chuyến đi siêu mượt với những khoảnh khắc thời gian trôi nổi.

Thông tin phía trước

Kiểm soát tình trạng lộn xộn của kẻ đe dọa

Dự đoán bắt đầu trước khi khách vào công viên. Đường mòn Intimidator dài 5316 foot, ngoài và sau , màu đỏ tươi, trải dài quanh chu vi của công viên và cung cấp rất nhiều tiếng lén lút từ bãi đậu xe. Những tay đua đáng sợ có thể được nhìn thấy từ chỗ ngồi của mình để có những giây phút vui vẻ của thời gian phát sóng nghiêm túc khi các đoàn tàu điều khiển những ngọn đồi đầy khó khăn, quyến rũ của tàu lượn.

Đi bộ về phía nhà ga của Intimidator, du khách đi qua một cầu vượt, nơi hành khách sau chuyến đi được ưa thích thường đợi đến lượt mình để xuống tàu.

Cũng như với các siêu tăng áp B & M khác, mặt trước và các bên của tàu lửa của Intimidator đã bị bỏ đi, về cơ bản, các chỗ ngồi được gắn vào khung xe - tốt hơn để phơi bày những người đi đến tình trạng lộn xộn được kiểm soát của chuyến đi. Gắn bó với giao thức thiết kế, mỗi chiếc xe có hai hàng của hai ghế xô thoải mái.

Bố trí chỗ ngồi thoải mái của B & M mang đến cho tất cả các tay đua sự gần đúng của tầm nhìn phía trước bằng cách nâng cao một chút và đặt hai chỗ ngồi trên hàng ghế sau của mỗi chiếc xe về phía mép ngoài của tàu. Một thanh lap không phô trương, đó là sự an toàn duy nhất của chuyến đi, bổ sung cho trải nghiệm ngoài trời của tàu lượn.

Không yêu cầu mũ bảo hiểm đua xe

Mặt trước của mỗi đoàn tàu mang một mô hình Monte Carlo màu đen của Dale Earnhardt. Biệt danh là "kẻ đe dọa", siêu sao NASCAR muộn đóng vai trò chủ đề cho tàu lượn. Sau khi đi xe hoàn thành kiểm tra an toàn của họ, "Gentlemen! Khởi động động cơ của bạn," blares trên PA, và tàu rời khỏi nhà ga để thực hiện theo cách của mình lên một ngọn đồi thang máy 23 tầng tại một clip khá mạnh mẽ.

Sau đó, nó là một sự sụt giảm đáng sợ 211 foot ở góc 74 độ khi Intimidator đạt đến tốc độ NASCAR đáng giá hàng đầu 75 mph. Trong khi Earnhardt có thể đã biết một hoặc hai điều về các cuộc đua tốc độ cao, không thể kiểm soát được, thì anh ta không bao giờ cảm thấy bất cứ điều gì giống như thời gian phát sóng bay lên, tên gọi của anh ta mang đến cho Intimidator nổ tung và leo lên ngọn đồi thứ hai. Hãy nhớ rằng ở độ cao 178 feet, ngọn đồi thứ hai của chuyến đi cao hơn đáng kể so với mức giảm đầu tiên của hầu hết các đế lót ly.

Intimidator là Heavenly Smooth

Nhưng, đó là ngọn đồi thứ ba cung cấp điểm ngọt ngào của Intimidator.

Chiếc chân doozy dài 151 foot sẽ đưa những người đi vào một chiếc free-for-all miễn phí, không cho phép chiếc xe của họ được phản ứng lại với những chiếc ghế xô đẩy của chiếc xe cho đến khi xe lửa chạy trên đường xuống phía bên kia. Điều này, bạn bè yêu thích coaster của tôi, là niết bàn thời gian phát sóng.

Sự sụt giảm kết thúc trong một vòng quay mà gửi Intimidator hướng về phía nhà ga, nhưng không phải trước một vài bước nhảy vọt và truyền cùng với bãi đậu xe của Carowind. Tàu lượn sau đó tăng tốc vào một phanh cắt khóa học muộn để làm chậm nhanh chóng cuộc đua của địa ngục (nhưng luôn luôn là thiên đường mịn màng) đến đích. Hai đỉnh và thung lũng điên cuồng hơn nữa, trước khi Intimidator kết thúc chiến thắng.

Kể từ khi ra mắt, Intimidator đã vượt qua Fury 325. Coigainds “giga coaster” leo lên tới 325 feet và đạt tốc độ 95 dặm / giờ, khiến nó trở thành một trong những đế lót ly cao nhất thế giới cũng như là một trong những tàu nhanh nhất .

Fury 325 nhận được giải thưởng lớn và có thể để lại các chuyến đi khác trong bụi, nhưng Intimidator vẫn là một coaster nổi bật tại Carowinds - và một trong những đế lót ly tốt nhất ở bất cứ đâu, cho vấn đề đó. Nó khiến các tay đua adrenaline-stoked và một chút ngạc nhiên. Nhưng không quá ngạc nhiên đến nỗi họ sẽ không muốn quay trở lại xếp hàng cho một chuyến đi vòng quanh trên chuyến đi bằng đường truyền.