Nằm ở trung tâm thành phố Nashville, ngay gần xa lộ Interstate 65, các hành khách đi qua một nhóm các tòa nhà chỉ cung cấp những manh mối nhỏ cho sự nổi bật trong quá khứ của họ. Barry Walker, chủ sở hữu hiện tại của các tòa nhà, lặng lẽ nhún vai theo cách của mình, khôi phục lại các tòa nhà để vinh quang trước đây của họ.
Tòa nhà chính được xây dựng vào năm 1881 với tên gọi "Nhà máy Bông Phoenix" còn được gọi là Nhà máy Bông Nashville. Đến năm 1910, tòa nhà bị bỏ trống.
Lặng lẽ pha chế ở Jackson Tennessee, là một công ty sản xuất bắt đầu vào năm 1874 dưới tên của; Sherman Manufacturing Company, sau đó được bán và đổi tên thành "Southern Engine and Boiler Works" Chúng được thành lập vào năm 1884, sản xuất động cơ xăng và nồi hơi.
Đến năm 1904, họ đã trở thành nhà sản xuất lớn nhất của loại hình này, trong cả nước. Xây dựng trên sự thành công của động cơ của họ, và sự thịnh vượng của công ty của họ, năm 1906 miền Nam bắt đầu sản xuất ô tô đầu tiên của họ, được thiết kế bởi kỹ sư tài năng William H. Collier.
Đến năm 1910 khoảng 600 chiếc ô tô được sản xuất dưới tên thương hiệu của miền Nam.
Công ty Southern Engine và Boiler Works thành công với những chiếc ô tô thu hút sự chú ý của doanh nhân giàu có Nashville, Augustus H. Robinson, người đã tập hợp một nhóm các nhà đầu tư mua bộ phận ô tô và chuyển nó đến tòa nhà Phoenix Cotton Mill trống.
Người ta biết rằng một nhà sản xuất khác sản xuất ô tô mang tên Southern, vì vậy William Collier đổi tên thành chiếc xe của mình "Marathon" để vinh danh Thế vận hội 1904.
Khi di dời hoàn tất, Marathon đã mở rộng tuyến xe của mình từ chiếc A9 Touring Car gốc và chiếc B9 Rumble Roadster. Đến năm 1911, năm mẫu đã được cung cấp, và đến năm 1913 họ đã tăng lên 12 mẫu khác nhau. Chiếc xe là một thành công hoàn toàn với công chúng, và sản xuất khó có thể theo kịp nhu cầu.
Marathon có các Đại lý ở mọi thành phố lớn ở Mỹ; đến năm 1912, họ đã đạt được năng lực sản xuất 200 xe mỗi tháng, với kế hoạch 10.000 chiếc mỗi năm.
Mặc dù tương lai có vẻ tươi sáng cho Marathon Motor Works của Nashville, những gì ẩn nấp đằng sau hậu trường không phải là màu hồng.
Năm 1913, William Collier đã đệ trình các cáo buộc về quản lý không phù hợp và các nhà cung cấp không được trả tiền. Công ty đã nhìn thấy ba tổng thống trong bốn năm. Thông qua các khoản đầu tư xấu và các quyết định quản lý, công ty có hình thức tài chính dire. Sản xuất tại Nashville đã chấm dứt năm 1914. Tất cả các máy móc cuối cùng đã được mua bởi Indiana Automakers, The Herf Brothers, người sản xuất xe cho một năm ở Indianapolis, dưới cái tên Herf-Brooks. Người ta không biết chính xác có bao nhiêu Marathons được sản xuất, mặc dù chỉ có tám mẫu được biết là tồn tại ngày nay.
Tòa nhà Nashville Marathon vẫn mở cửa, với một đội ngũ bộ phận sản xuất các bộ phận cho đến năm 1918. Tòa nhà được bỏ trống cho đến năm 1922 khi nó được Công ty Túi Werthan mua và sau đó được trang bị máy móc để sản xuất túi bông. cũng đã phải chịu đựng phần lớn các tai họa tài chính. Năm 1917, công ty được bán cho một nhà đầu tư từ Cleveland Ohio.
Năm 1918, bộ phận cung ứng của nhà máy đã được bán và được gọi là Công ty Cung ứng Miền Nam.
Năm 1922, những phần còn lại của công ty lớn đã từng được mua bởi không ai khác ngoài William H. Collier; người vận hành động cơ và lò hơi cho đến khi nó hoàn toàn sụp đổ vào năm 1926.Barry Walker; một người gốc Jackson đã mua các tòa nhà Nashville Marathon vào năm 1990. Ông cũng đã mua lại các tòa nhà Southern Engine và Boiler Works ở Jackson.Tennessee Đã ở ngoài ngành sản xuất ô tô cho đến khi Nissan Motors (Smyrna) xuất hiện vào năm 1981 và sau đó là Saturn Corp. Spring Hill) vào năm 1985. Hôm nay sản xuất ô tô là ngành công nghiệp lớn thứ 10 ở Tennessee.