Phoenix bổ sung các chuyến tàu vào hệ thống giao thông công cộng
Khu vực Greater Phoenix từ lâu đã bị chỉ trích là một trong những khu vực đô thị lớn nhất trong cả nước chỉ có dịch vụ xe buýt cho phương tiện giao thông công cộng. Trong 30 năm qua nhiều đường cao tốc đã được bổ sung, mở rộng và cải thiện, khuyến khích nhiều xe hơi hơn, giao thông nhiều hơn, và nhiều vấn đề hơn với ô nhiễm và phá hủy tầng ozone.
Lịch sử của dự án đường sắt nhẹ trở lại năm 1985, khi các cử tri ở Quận Maricopa chấp thuận tăng thuế để tài trợ tiền hạt giống cho dự án và tạo ra Cơ Quan Giao Thông Công Cộng Vùng.
Chúng ta biết rằng thực thể ngày nay là Valley Metro. Các đề xuất tài trợ bổ sung của các công dân thuộc nhiều thành phố khác nhau tham gia diễn ra trong những năm tiếp theo.
Vào tháng 12 năm 2008, đường khởi đầu 20 dặm đầu tiên của hệ thống đường sắt METRO cho Phoenix bắt đầu đón nhận hành khách. Một 3.1 dặm đã được bổ sung vào năm 2015, và nhiều hơn nữa bổ sung sẽ làm theo. Hệ thống đường sắt hạng nhẹ METRO sử dụng các phương tiện đường sắt hiện đại với thiết kế hiện đại, sắp xếp hợp lý.
Xe tải hạng nhẹ METRO được sản xuất bởi Kinkisharyo International tại Nhật Bản. Hơn 50 phần trăm của các bộ phận trên xe là người Mỹ làm. Lắp ráp cuối cùng của xe xảy ra ở Arizona.
Nhìn vào hình ảnh của chiếc xe lửa hạng nhẹ METRO, tầm nhìn bên trong và bên ngoài.
Đặc điểm của Phoenix Light Rail
- Đơn vị a / c quá khổ
- Cửa sổ có màu để chặn ánh sáng chói và nhiệt
- Bốn giá treo xe đạp treo trong mỗi chiếc xe
- Vượt quá yêu cầu của Đạo luật Người Mỹ với Khuyết tật; có thể chứa bốn xe lăn trên mỗi chiếc xe
- Các cửa ra vào ở cùng độ cao với nền tảng xe (không có bậc thang hoặc thang máy)
- Camera an ninh mạch kín bên trong và bên ngoài mỗi xe
- Liên lạc khẩn cấp giữa hành khách và người điều khiển
- Một chuyến đi yên tĩnh, êm ái
- Thông báo hành khách có thể nghe và nhìn thấy
Các ga xe lửa hạng nhẹ METRO có các nền tảng rộng 16 feet, dài 300 feet đối với hành khách lên máy bay hoặc lên tàu theo cả hai hướng.
Các ga nằm ở trung tâm của đường phố, và hành khách sử dụng các nút giao thông có đèn giao thông và lối băng qua đường để đến các đoàn tàu.
Khu vực vào ga có máy bán vé tự động. Các trạm có nhiều khu vực bóng mờ, chỗ ngồi, bản đồ tuyến đường, lịch trình, đài phun nước uống, điện thoại công cộng, thùng chứa rác và cảnh quan. Chúng được thắp sáng tốt. Các trạm được thiết kế cho khả năng tiếp cận phù hợp với Đạo luật Người Mỹ Khuyết tật (ADA). Tác phẩm nghệ thuật cũng được tích hợp vào thiết kế của tất cả các trạm.
Công viên Đường sắt nhẹ
METRO có chín địa điểm đỗ xe và đi xe trên tuyến đường sắt nhẹ 23 dặm (2015). Park-and-rides có camera an ninh mạch kín và điện thoại khẩn cấp. Chỗ đỗ xe được cung cấp miễn phí.
Xem bản đồ của căn chỉnh ban đầu, bao gồm các vị trí Park-n-Ride.
Địa điểm đỗ xe và đi xe
- Đại lộ số 19 / Đại lộ Montebello
- 19th Avenue / Camelback Road
- Đường Central Avenue / Camelback
- Đường 38th / Phố Washington
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- Đường McClintock / Đại lộ Apache
- Giá Freeway / Apache Boulevard
- Sycamore Street / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
An toàn đường sắt nhẹ
Các nhà ga và tàu hỏa nhẹ thể hiện sự thay đổi lớn trong khu vực Phoenix, vì vậy điều quan trọng là phải giáo dục bản thân và con cái của bạn về hành vi an toàn trong và xung quanh các chuyến tàu và ga.
- Tuân theo tín hiệu giao thông và người đi bộ qua đường dành cho người đi bộ.
- Không bao giờ dừng xe trên đường ray.
- Hãy nhìn và nghe xe lửa tại các nút giao. Xe lửa hạng nhẹ yên tĩnh, vì vậy hãy lắng nghe tiếng chuông xe lửa và tìm đèn pha nhấp nháy của xe lửa.
- Đường dây điện trên cao là điện áp cao, vì vậy hãy thực hiện cẩn thận như bạn sẽ xung quanh đường dây điện của công ty điện.
Tuyến khởi đầu METRO dài 20 dặm được mở cho dịch vụ hành khách vào tháng 12 năm 2008. Tuyến mở rộng bổ sung 3 dặm mở rộng vào tháng 8 năm 2015. Trong thời gian cao điểm, một chuyến tàu dừng tại trạm mỗi mười phút. Vào ban đêm và cuối tuần, xe lửa dừng cứ sau 20 đến 30 phút. Xe lửa chạy từ 18 đến 20 giờ mỗi ngày. Giá vé đường sắt là giá vé giống như giá vé xe buýt địa phương. Vào tháng 8 năm 2007, Valley Metro đã loại bỏ dịch vụ đưa đón trên xe buýt và cung cấp vé một chuyến hoặc vé 3 ngày, 7 ngày hoặc hàng tháng phù hợp cho tất cả các xe buýt địa phương hoặc đường sắt.
Vào tháng 3 năm 2013 giá vé đã tăng lên và các tùy chọn đã được thay đổi thành vé một chuyến, vé 7 ngày, vé 15 ngày hoặc vé 31 ngày. Một chuyến đi qua chỉ tốt cho một chuyến đi, và nếu mua trên xe buýt phải được sử dụng trên xe buýt, nếu mua tại một trạm đường sắt nhẹ phải được sử dụng trên đường sắt nhẹ. Có thể sử dụng vé nhiều ngày trên cả hai phương tiện di chuyển.
Xem bản đồ tương tác của các ga tàu điện nhanh, với các điểm tham quan lân cận.
Trạm đường sắt nhẹ
Phần 1: Đường Bethany Home và Đại lộ 19, phía nam trên Đại lộ số 19 đến Đường Camelback, phía đông trên Camelback đến Đại lộ Trung tâm.
Vị trí các điểm dừng xe lửa:
19th Avenue và Montebello
19th Avenue và Camelback Road
Đại lộ số 7 và Đường Camelback
Đại lộ Trung tâm và Đường Camelback
Phần 2: Đại lộ Trung tâm, giữa Đường Camelback và Đường McDowell
Vị trí các điểm dừng xe lửa:
Đại lộ Trung tâm và Đường Camelback
Đại lộ trung tâm và Đại lộ Campbell
Central Avenue và Indian School Road
Đại lộ trung tâm và đường Osborn
Central Avenue và Thomas Road
Đại lộ Trung tâm và Đại lộ Encanto
Central Avenue và McDowell Road
Phần 3: Đại lộ Trung tâm phía Bắc / Nam giữa McDowell Road và Washington Street; Phố Washington đông / tây giữa Central Avenue và 24th Street. Đại lộ số 1 bắc / nam giữa phố Roosevelt và phố Jefferson; Đường Jefferson / phía đông giữa 1st Avenue và 24th Street.
Các khu vực song song của khu vực trung tâm thành phố này ở Trung tâm và Đại lộ số 1 được thiết kế để cung cấp hỗ trợ tốt hơn cho giao thông trong các sự kiện lớn ở trung tâm thành phố.
Vị trí các điểm dừng xe lửa:
Central Avenue và McDowell Road
Đại lộ Trung tâm và Phố Roosevelt
Van Buren Street và 1st Avenue (Nhà ga trung tâm)
Washington Street và Central Avenue
1st Avenue và Jefferson Street
Đường số 3 và Phố Washington
Đường số 3 và Phố Jefferson
Phố Washington / Phố Jefferson và Đường 12
Phố Washington / Phố Jefferson và Đường 24
Phần 4: Đường Washington / Đường Jefferson phía đông / tây đến Đường sắt Union Pacific (UPRR) tại Rio Salado.
Vị trí các điểm dừng xe lửa:
Phố Washington và Phố 38
Đường Washington và Đường số 44 (kết nối với Người đi bộ trong Sân bay Sky Harbor trong tương lai)
Đường Washington và Priest Drive
Tuyến đường sắt Union Pacific (UPRR) tại Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Phần 5: Đường sắt Union Pacific (UPRR) tại Tempe Beach Park / Tempe Town Lake đến Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, sau đó đến First Street và Ash Avenue đến Terrace Road và Rural Road. Đường nông thôn phía tây nam đến Apache Blvd. (Main Street) chạy theo hướng đông / tây trên Main Street qua Dobson Blvd. đến đường Sycamore.
Vị trí các điểm dừng xe lửa:
Mill Avenue và Third Street
Fifth Street và College
Đường nông thôn và lái xe đại học
Apache Blvd. và Dorsey Lane
Apache Blvd. và McClintock Drive
Apache Blvd. và Đường cao tốc 101 vòng lặp
Đường chính và đường Sycamore
Mesa Extension: từ tây Mesa đến Downtown Mesa
Vị trí các điểm dừng xe lửa:
Main Street và Alma School Rd.
Main Street và Country Club Drive
Main Street và Center Street
Main Street và Mesa Drive
Tiện ích mở rộng Northwest: từ 19th Ave. và Montebello đến 19th Avenue và Dunlap ở phía tây Phoenix
Glendale và 19th Ave.
Bắc và 19 Ave.
Dunlap và 19th Ave.
Dưới đây là một số thông tin cơ bản mà bạn có thể không biết về hệ thống đường sắt nhẹ METRO được triển khai tại khu vực Phoenix.
Tìm hiểu về Phoenix Light Rail
- Những chiếc xe lửa hạng nhẹ được cấp điện bằng dây điện trên không.
- Mỗi chiếc xe lửa có thể xử lý khoảng 200 hành khách, trong đó 66 chiếc có thể ngồi.
- Xe lửa sẽ được điều hòa không khí đến 74-78 độ.
- Một trạm được thiết kế để phù hợp với tối đa ba toa xe lửa tại một thời điểm.
- Đội tàu METRO có tổng cộng 50 xe.
- Dòng ban đầu có chiều dài khoảng 20 dặm với 3,1 dặm thêm cho mở rộng Mesa được khánh thành vào tháng 8 năm 2015.
- Xe lửa sẽ đi theo giới hạn tốc độ đã đăng cho con đường đó. Chúng sẽ di chuyển lên tới 55 dặm một giờ trong các hành lang xa lộ trong tương lai.
- Nếu bạn sử dụng hệ thống đường sắt nhẹ từ đầu đến cuối, chuyến đi dự kiến sẽ mất khoảng 75 phút.
- Dự kiến "thời gian dừng" tại các trạm - lượng thời gian mà một chuyến tàu sẽ "ngự" tại một ga trong khi hành khách - là 20 giây.
- Xe lửa sẽ hoạt động 18-20 giờ mỗi ngày, bảy ngày một tuần.
- Hành khách có thể bắt chuyến tàu cứ 12 phút một lần vào giờ cao điểm và cứ 20 phút một chuyến vào giờ cao điểm.
- Giá vé cho đường sắt nhẹ giống như xe buýt.
- Chín địa điểm đỗ xe có tổng cộng 3.824 chỗ đậu xe.
- Mỗi toa tàu có giá 8 xe đạp.
- Có tủ khóa xe đạp khóa tại mỗi công viên-n-đi xe.
- Dịch vụ đến Sân bay Quốc tế Sky Harbor sẽ được cung cấp thông qua dịch vụ đưa đón từ ga tàu điện nhanh tại các đường 44 và Washington tới PHX SkyTrain.
- Chính phủ liên bang đang chi trả khoảng 41% chi phí của đường khởi đầu 20 dặm: 587 triệu đô la. Phần còn lại được tài trợ với thuế bán hàng địa phương ở Phoenix, Tempe và Mesa, với một phần nhỏ của dòng khởi động 20 dặm được tài trợ bởi Prop 400 tiền. Phần mở rộng Mesa được xây dựng với 200 triệu đô la từ sự kết hợp của Proposition 400 doanh thu thuế bán hàng toàn quận và chất lượng không khí của liên bang và cấp đô la.
- Một số phần mở rộng trong tương lai, bao gồm cả khu vực Capitol State, West Phoenix và Gilbert, được bao gồm trong Kế hoạch Giao thông Vùng.
- Hệ thống METRO dự kiến sẽ giảm lượng phát thải (ô nhiễm) trong không khí xuống hơn 12 tấn mỗi ngày so với lượng phát thải liên quan đến cùng số lượng hành khách trong ô tô.