Cầu San Diego-Coronado (thường được gọi là Cầu Coronado) là cây cầu dài 2,12 dặm bắc qua Vịnh San Diego và nối thành phố San Diego với Thành phố Coronado. Đó là cách chính để truy cập vào các bãi biển của Coronado và Trạm Hàng không Hải quân Bắc Đảo, cũng như eo biển Silver Strand nối Coronado với Bãi biển Imperial và đất liền.
Nó nằm ở đâu?
Cầu Coronado có thể đến được qua Xa lộ Liên tiểu bang 5 trong khu phố Barrio Logan, ngay phía bắc của Thành phố Quốc gia.
Nó tăng lên và đi xuống trong một đường cong sâu rộng kết thúc tại Fourth Avenue ở Coronado.
Khi nó được xây dựng?
Xây dựng cây cầu bắt đầu vào năm 1967 và khai trương vào ngày 3 tháng 8 năm 1969. Robert Mosher là kiến trúc sư chính của cấu trúc, được làm bằng thép trực giao và có thiết kế mỏng, giống như ống cho hiệu quả và ân sủng. Cấu trúc này sử dụng dầm hộp liên tục dài nhất thế giới để che giấu các niềng răng, khớp và cứng lại thường thấy ở các cây cầu khác. Mosher cho biết ông đã thiết kế 30 tháp vòm sau cầu Cabrillo của Balboa Park.
Tại sao nó đáng chú ý?
Việc mở cầu đã loại bỏ các chuyến phà dài ngày vượt qua vịnh San Diego và cung cấp truy cập nhanh chóng và dễ dàng đến Coronado. Các kiến trúc duyên dáng và sạch sẽ và sơn màu xanh đã làm cho cây cầu một trong những mốc và biểu tượng đáng chú ý nhất của San Diego. Kiến trúc sư Mosher tuyên bố đường cong 90 độ là cần thiết - kéo dài đủ lâu để nó có thể vươn lên độ cao 200 feet và 4,67%, cho phép tàu sân bay của Hải quân đi thuyền dưới.
Năm 1970, nó nhận được Giải thưởng Cầu đẹp nhất từ Viện Xây dựng Thép Hoa Kỳ.
Sự kiện & số liệu
Cầu Coronado có giá 47,6 triệu USD để xây dựng. Cây cầu phí cũ đã trả hết số tiền trái phiếu xây dựng vào năm 1986, và số điện thoại $ 1 đã bị loại bỏ vào năm 2002. Cầu có năm làn xe cộ và chở khoảng 85.000 xe mỗi ngày.
Thanh chắn rào bê tông cao 34 inch đủ thấp để cho phép tầm nhìn không bị cản trở, bao gồm đường chân trời San Diego , từ các phương tiện trên đường. Các kênh vận chuyển được kéo dài bởi dầm hộp ba nhịp dài nhất thế giới: 1.880 feet. Các tháp nằm trên 487 cọc bê tông cốt thép dự ứng lực. Năm 1976, cây cầu được trang bị thêm các thanh đặc biệt để bảo vệ chống lại thiệt hại do động đất.
Bạn có biết không?
- Dưới đường là một sàn catwalk bằng thép được xây dựng để tạo điều kiện bảo trì cầu. Caltrans tiến hành kiểm tra thường xuyên để phát hiện bong tróc bê tông và các bề mặt kim loại trần lộ ra ngoài.
- Đây là một trong những cây cầu tự tử nguy hiểm nhất ở Mỹ, chỉ đi theo Cầu Cổng Vàng của San Francisco và Cầu Aurora của Seattle.
- Kiến trúc sư Mosher mất một sợi dây để vạch ra những điểm giao nhau của cây cầu và để xác định đường cong và các yêu cầu nhà nước cho cây cầu, như nhịp cần thiết để có một chút dài hơn hai dặm, làm cho một con đường thẳng không thể.
- Vẽ cây cầu là một công việc không bao giờ kết thúc. Một phi hành đoàn sáu người hoạt động quanh năm để giữ cho nó được bảo vệ khỏi gió biển ăn mòn. Màu xanh được chọn để pha trộn với bầu trời và biển.