Tương lai của các hệ thống phân phối toàn cầu cho hãng hàng không

Hãy tưởng tượng nếu mỗi hãng hàng không sử dụng một hệ thống đặt phòng riêng để phân phối thông tin chuyến bay, thay vì các hệ thống phân phối toàn cầu quen thuộc (GDS) tại chỗ. Cá nhân và chuyên gia du lịch sẽ phải so sánh chi phí chuyến bay trên mỗi trang web đặt chỗ hoặc gọi riêng từng hãng hàng không. Điều này sẽ làm cho thủ tục so sánh giá một thực hành tốn thời gian và đánh bại.

Không thể tìm thấy vé máy bay của American Airlines trên các trang web của Expedia hoặc Orbitz hoặc bất kỳ trang web nào được cung cấp bởi Orbitz.

Đây là hai trong số nhiều trang web phân phối hàng không mà người tiêu dùng có thể so sánh và đặt các chuyến bay mà họ chọn. Mỗi người không thỏa thuận với American Airlines về một hợp đồng mới để phân phối sản phẩm của American Airlines.

Mỹ cho rằng các công ty phân phối bắt đầu sử dụng Direct Connect, được cung cấp bởi Farelogix. Các chuyên gia du lịch xem khái niệm thay thế này vì phải sử dụng một hệ thống riêng cho các đặt phòng của American Airlines, có thể miễn phí trên cơ sở dùng thử cho công ty quản lý du lịch. Sau đó, các công ty du lịch sẽ bị tính phí để có hệ thống Direct Connect, về lâu dài, do đó trả tiền cho cơ hội bán các chuyến bay của Mỹ.

Mỹ bảo vệ chương trình của họ, nói rằng www.aa.com, là nơi tốt nhất để tìm kiếm và đặt vé máy bay đi Mỹ. Họ tuyên bố rằng họ có mức giá thấp nhất của American Airlines được đảm bảo và họ không có phí đặt phòng trực tuyến. Họ đề nghị nó sẽ làm cho phí phụ trợ, chẳng hạn như phí ưu tiên và phí bữa ăn dễ dàng hơn để theo dõi chuyến đi kinh doanh.

Họ cũng thêm rằng các chuyến bay vẫn có thể được đặt trên các trang web phân phối khác, cộng với các đại lý du lịch trên khắp thế giới. Nhưng trong bao lâu?

Theo các chuyên gia du lịch, Southwest Airlines không có sẵn trong hầu hết các hệ thống đặt phòng. Tuy nhiên, họ không đàm phán với các công ty phân phối để bán sản phẩm của họ.

Đối với hầu hết các phần, Tây Nam là khép kín và đứng trên riêng của họ, như xa như phương pháp phân phối đi.

Điều này làm gì để so sánh chi phí cho khách hàng, do đó điều này ảnh hưởng đến chuyến bay của hãng hàng không cho tương lai như thế nào? Brent Blake, đồng chủ tịch của All About Travel, Mission, KS, nhận xét rằng "Direct Connect là một phân đoạn của quy trình hiện tại rất hiệu quả. Theo ý kiến ​​của chúng tôi, Direct Connect sẽ bổ sung chi phí cho quá trình này". Nếu mọi hãng hàng không quyết định sử dụng một hệ thống khác và tính phí cho sản phẩm của họ sẽ được bán, thì các công ty du lịch có thể phải chuyển chi phí của họ cho khách du lịch, do đó tăng giá vé máy bay.

Trong khi các hãng hàng không đều nằm trong một hệ thống phân phối, các đại lý và công ty quản lý du lịch có thể cung cấp các báo cáo so sánh về chi phí đi lại cho tài khoản kinh doanh của họ. Đặt chỗ đặt chỗ trên một số trang web của hãng hàng không nên thực hiện theo dõi giá hãng hàng không và chi phí phụ trợ khó khăn cho các doanh nghiệp đang theo dõi sát chi phí du lịch.

Các hợp đồng cho các hệ thống phân phối toàn cầu, Worldspan và Saber, sẽ được gia hạn vào đầu năm nay. Điều gì sẽ xảy ra với các chuyến bay của Mỹ và giá vé máy bay trong các hệ thống đó? Liệu người Mỹ cũng không được cung cấp trong các hệ thống đó, nếu một thỏa thuận không thể được thực hiện?

Điều gì xảy ra nếu các hãng hàng không khác quyết định tham gia với Mỹ? Đây có thể là tin tức ngành du lịch lớn nhất tại Hoa Kỳ và hơn thế nữa, kể từ khi xóa hoa hồng đại lý du lịch. Ngoài ra còn có khả năng là nhiều người tiêu dùng sẽ bắt đầu dựa vào các đại lý du lịch để xác định giá vé tốt nhất. Điều này sẽ vẫn còn để được nhìn thấy.

Mặc dù đây là một trở ngại lớn cho các cơ quan du lịch và các công ty quản lý du lịch khác, các cơ quan du lịch, lo ngại về kết quả cho người tiêu dùng, sẵn sàng đứng vững và bảo vệ bản thân cũng như người tiêu dùng. Các vị thế và tình trạng khó xử cho việc phân phối hàng không có thể sẽ sớm leo thang.