Bắt đầu từ tuổi phản lực
Lịch sử của Boeing có trụ sở tại Seattle trở lại với sự thành lập vào năm 1916, chỉ 13 năm sau chuyến bay lịch sử đầu tiên của Anh em nhà Wright, khiến nó trở thành một trong những người tiên phong trong những ngày đầu tiên của ngành hàng không. Bấm vào đây để xem bài đăng trên đối thủ cạnh tranh Airbus.
Có hơn 10.000 máy bay chở khách và hàng hóa được sản xuất bởi Boeing Commercial Airplanes phục vụ trên toàn thế giới. Trụ sở chính của nó nằm trong khu vực Puget Sound của bang Washington, nhưng nhà sản xuất có ba cơ sở sản xuất chính: Everett, Wash., Renton, Wash., Và North Charleston, SC
Nhà máy Everett là tòa nhà sản xuất lớn nhất thế giới theo Boeing. Ban đầu được xây dựng vào năm 1967 để sản xuất máy bay phản lực khổng lồ 747, giờ đây nó xây dựng các 747, 767, 777 và 787 trong một tòa nhà với 472 triệu feet khối không gian trên gần 100 mẫu đất.
Renton là nơi có nhà máy Boeing 737 đáng kính. Hơn 11.600 máy bay thương mại (707, 727, 737, và 757) đã được xây dựng ở đây. Nhà máy có không gian nhà máy rộng 1,1 triệu feet vuông, cho phép Boeing xây dựng 42 737s một tháng.
Charleston là nhà máy thứ hai của Boeing 787 Dreamliner, khai trương vào năm 2011. Trang web này cũng chế tạo, lắp ráp và lắp đặt các phần của 787.
Lịch sử
Bài đăng này sẽ chuyển sang lịch sử của Boeing trong việc phát triển máy bay phản lực thương mại. Thời đại phản lực gần như đã kết thúc trước khi nó bắt đầu sau khi các vấn đề về cấu trúc dẫn đến tai nạn thảm khốc ở de Havilland Comet do Anh sản xuất, được phóng vào năm 1952.
Nhưng Chủ tịch Boeing William Allen và quản lý của ông được cho là đã "đặt cược công ty" trên một tầm nhìn rằng tương lai của hàng không thương mại là máy bay phản lực.
Năm 1952, hội đồng quản trị đã cho đi trước để cam kết 16 triệu đô la tiền của công ty để xây dựng tiên phong 367-80, biệt danh là "Dash 80." Nguyên mẫu Dash 80 dẫn đến t ông máy bay thương mại 707 động cơ bốn động cơ và tàu chở dầu KC-135 quân sự. Chỉ trong hai năm, 707 đã ra mắt tuổi máy bay phản lực thương mại.
Boeing đã thiết kế 707 biến thể tùy chỉnh cho các khách hàng khác nhau, bao gồm tạo mô hình tầm xa đặc biệt cho Qantas của Úc và lắp đặt các động cơ lớn hơn cho các tuyến đường Nam Mỹ có độ cao cao của Braniff. Boeing đã cung cấp 856 mẫu 707 trong tất cả các phiên bản từ năm 1957 đến 1994; trong số này, 725, được phân phối từ năm 1957 đến năm 1978, được sử dụng cho mục đích thương mại.
Tiếp theo là chiếc 727 động cơ 727, được Boeing giới thiệu vào tháng 12 năm 1960. Đây là chiếc máy bay thương mại đầu tiên phá mốc 1.000 chiếc, nhưng nó bắt đầu như một đề xuất mạo hiểm, được thiết kế để phục vụ các sân bay nhỏ hơn với đường băng ngắn hơn bởi 707.
Boeing ra mắt chiếc 727 với 40 đơn đặt hàng từ mỗi khách hàng khai trương United Airlines và Eastern Air Lines. Chiếc 727 có ngoại hình đặc biệt, với cái đuôi hình chữ T rùng rợn và bộ ba động cơ gắn phía sau của nó.
Chiếc 727 đầu tiên được tung ra vào ngày 27 tháng 11 năm 1962. Tuy nhiên, vào thời điểm chuyến bay đầu tiên, các đơn đặt hàng vẫn thấp hơn mức điểm hòa vốn ước tính 200. Ban đầu, Boeing dự kiến sẽ chế tạo 250 chiếc máy bay. Tuy nhiên, chúng tỏ ra rất phổ biến (đặc biệt là sau khi mô hình 727-200 lớn hơn, mang đến 189 hành khách, được giới thiệu vào năm 1967) với tổng số 1.832 chiếc được sản xuất tại nhà máy Renton, Wash.
Năm 1965, Boeing đã công bố sản phẩm song sinh thương mại mới của mình, 737. Tại một buổi lễ bên trong trang web Thompson của nhà sản xuất vào ngày 17 tháng 1 năm 1967, chiếc 737 đầu tiên được giới thiệu ra thế giới. Các lễ hội bao gồm một christening của tiếp viên hàng không đại diện cho 17 hãng hàng không đã ra lệnh cho máy bay mới, bao gồm Lufthansa của Đức và United Airlines.
Vào ngày 28 tháng 12 năm 1967, Lufthansa nhận giao mẫu sản xuất 737-100 đầu tiên, trong một buổi lễ tại Boeing Field. Ngày hôm sau, United Airlines, khách hàng nội địa đầu tiên đặt hàng 737, nhận hàng 737-200 đầu tiên. Đến năm 1987, chiếc 737 là chiếc máy bay được đặt hàng nhiều nhất trong lịch sử thương mại. Vào tháng 7 năm 2012, chiếc 737 đã trở thành chiếc máy bay phản lực thương mại đầu tiên vượt qua 10.000 đơn đặt hàng.
Chiếc máy bay khổng lồ 747 máy bay khổng lồ - máy bay dân dụng lớn nhất thế giới - được ra mắt vào năm 1965.
Vào tháng 4 năm 1966, Pan Am trở thành khách hàng khởi động cho loại máy bay này khi đặt hàng 25 747-100 máy bay và đóng một vai trò then chốt trong việc thiết kế máy bay phản lực.
Ưu đãi cho việc tạo ra các máy bay phản lực khổng lồ đến từ giảm giá vé máy bay, một sự đột biến trong giao thông hành khách hàng không và bầu trời ngày càng đông đúc. Năm 1990, hai chiếc 747-200B được sửa đổi thành chiếc Air Force One và thay thế những chiếc VC-137 (707) đóng vai trò là chiếc máy bay tổng thống trong gần 30 năm.
Chiếc 747-400 được tung ra vào năm 1988 và được ra mắt vào cuối năm 2000. Vào tháng 11 năm 2005, Boeing ra mắt dòng máy bay 747-8 - máy bay chở khách liên lục địa 747-8 và máy bay chở hàng 747-8. Phiên bản chở khách, Boeing 747-8 Intercontinental, phục vụ thị trường từ 400 đến 500 chỗ ngồi và bắt đầu chuyến bay đầu tiên vào ngày 20 tháng Ba năm 2011. Khởi hành khách hàng Lufthansa nhận chuyến bay đầu tiên của Intercontinental ngày 25 tháng 4 năm 2012.
Vào ngày 28 tháng 6 năm 2014, Boeing đã giao cho chiếc 747 thứ 1.5 để rời khỏi dây chuyền sản xuất đến Frankfurt, Lufthansa có trụ sở tại Đức. 747 là chiếc máy bay thân rộng đầu tiên trong lịch sử đạt mốc 1.500.
Tính đến ngày 31 tháng 10 năm 2016, Boeing đã cung cấp 617 máy bay phản lực và có 457 đơn đặt hàng ròng và số lượng tồn đọng là 5.635.
Lịch sử lịch sự của Boeing.