Kênh đào Su-ê

01/09

Kênh đào Suez - Bờ Đông Kênh đào Suez trên bán đảo Sinai

Kênh đào Suez của Ai Cập được xây dựng từ năm 1859 đến năm 1869, nhưng nó đã được xem xét hàng trăm năm. Ý tưởng đầu tiên cho một con kênh nối sông Nile với Biển Đỏ có niên đại từ thế kỷ thứ 7 trước Công nguyên, và ý tưởng về một con kênh nối biển Địa Trung Hải với Biển Đỏ có niên đại từ thời Trung Cổ. Ngay cả Napoléon cũng có các nhà khảo sát thế kỷ 18 làm việc để xây dựng kế hoạch xây dựng kênh đào Suez. Phải mất một nhà ngoại giao Pháp, Ferdinand de Lesseps, để cuối cùng có được kênh đào Suez được xây dựng.

Không giống như Kênh đào Panama , Kênh đào Suez không có ổ khóa - Địa Trung Hải và Biển Đỏ ở cùng mức độ. Giống như kênh đào Panama, việc xây dựng kênh đào Suez dẫn đến nhiều thương tích và tử vong cho người lao động. Ngay cả khi không có ổ khóa, Kênh đào Suez là một điều kỳ diệu về kỹ thuật và quá cảnh qua kênh là rất thú vị.

Tàu du lịch định vị lại giữa châu Âu và châu Á như Silversea Silver Whisper thường bao gồm kênh đào Suez trên hành trình của họ.

Silversea Silver Whisper khởi hành từ Port Said sau nửa đêm, và khi khách thức dậy sáng hôm sau họ đang đi thuyền dọc theo bán đảo Sinai trên kênh đào Suez. Bờ phía đông của kênh đào Suez ở châu Á trông giống như bức ảnh này cho dặm và dặm, trong khi bờ phía tây ở Châu Phi đã được dân cư nhẹ, với các thành phố và đường giao thông trên đường đi.

Đi thuyền qua Kênh đào Suez giống như một hành trình trên sông vì du khách có thể nhìn thấy cả hai bờ sông Suez - hai lục địa - hầu hết thời gian.

Nó không phải là bất thường đối với tàu phải xếp hàng để vận chuyển kênh đào Suez vì các phần của kênh rất hẹp và chỉ cho phép giao thông một chiều. Hơn 17.000 tàu mỗi năm đi qua kênh đào Suez kết nối biển Địa Trung Hải và Biển Đỏ, có nghĩa là gần 50 tàu mỗi ngày thực hiện quá cảnh. Tổng doanh thu hơn 3 tỷ USD mỗi năm, khiến kênh đào Suez trở thành nguồn thu lớn cho Ai Cập.

Trong khi đó, Kênh đào Panama có khoảng 14.000 tàu mỗi năm và hơn 1 tỷ USD doanh thu. Tàu chở dầu lớn là những nhà sản xuất tiền lớn nhất cho kênh đào Suez. Không có ổ khóa, không có gì ngăn cản các tàu rất lớn đi qua kênh đào Suez. Bởi vì các ổ khóa trong kênh đào Panama, nó không thể chứa những tàu lớn này. Ngay cả nhiều tàu du lịch quá nhỏ để đi qua các kênh đào Panama.

Mặc dù kênh đào Suez không có ổ khóa, nhưng các tàu sẽ hình thành các đoàn tàu vận tải phía bắc hoặc hướng nam để vận chuyển giữa cảng Said và Suez. The Great Bitter Lake trong kênh đào thường được sử dụng như một nơi giữ cho tàu neo trong vài giờ trong khi chờ đợi cho tàu đi qua đi theo hướng khác.

02/09

Ngư dân ở kênh đào Suez

Nhiều tàu đánh cá nhỏ có thể được nhìn thấy trong quá trình đi qua kênh đào Suez.

03/09

Ngư dân ở kênh đào Suez

Những ngư dân này có những lưới nhỏ họ đang sử dụng để bẫy cá. Hình ảnh tiếp theo là một đóng lên của ngư dân.

04/09

Ngư dân ở kênh đào Suez

05/09

Đi thuyền qua kênh đào Suez

Giao thông là một chiều trong nhiều kênh đào Suez, vì vậy tàu quá cảnh trong đoàn tàu vận tải.

06/09

Encampment quân sự trên kênh đào Suez

Sự hiện diện của nhiều binh sĩ dọc theo kênh đào Suez không đáng ngạc nhiên.

07/09

Sân vận động đang được xây dựng trên kênh đào Suez

Khi đi qua Kênh đào Suez, thật thú vị khi nhìn thấy công trình xây dựng đang diễn ra cũng như các tòa nhà cũ và mới.

08/09

Phà Băng qua kênh đào Suez

Mặc dù bán đảo Sinai có dân cư thưa thớt, một vài phà đi qua kênh đào Suez. Tiền đồn nhỏ này (với một nhà thờ Hồi giáo) nằm ở bờ phía đông của con kênh.

09/09

Phà Băng qua kênh đào Suez

Tất cả các tàu đều đi về phía bắc và phía nam qua Kênh đào Suez ngoại trừ phà chở xe hơi và người dân ở bờ tây ở châu Phi và ngân hàng phía đông ở châu Á.