Du khách thay đổi an toàn cá nhân ở các phần khác nhau của thế giới
Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế, trung bình có 102.700 chuyến bay thương mại khởi hành mỗi ngày trong năm 2015. Trong khi phần lớn những chuyến bay đến điểm đến cuối cùng của họ mà không có sự cố, một số lượng nhỏ các chuyến bay không bao giờ đến. Trong sự trỗi dậy của sự biến mất của họ đến một số câu hỏi về sự an toàn của máy bay thương mại theo lịch trình thường xuyên.
Khi một chuyến bay rơi xuống đất, một số du khách có thể phản ứng với nỗi sợ hãi và hoang tưởng về việc lên máy bay tiếp theo của họ.
Nếu không có một kiến thức đầy đủ về lịch sử của một chiếc máy bay, không biết các phi công hay động cơ của họ, và với nỗi sợ hãi khủng bố liên tục trên toàn thế giới, nó vẫn an toàn để bay?
Tin tốt cho khách du lịch là mặc dù những nguy hiểm đi kèm với bay, vẫn có ít tử vong hơn bay so với các phương thức vận tải khác , kể cả lái xe. Theo thống kê được thu thập bởi 1001Crash.com, 370 vụ tai nạn máy bay đã diễn ra trên toàn thế giới từ năm 1999 đến năm 2008, chiếm 4.717 trường hợp tử vong. Trong cùng thời gian đó, Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ cho biết chỉ có 419.303 người Mỹ bị thiệt mạng do tai nạn xe cơ giới. Điều này thể hiện tỷ lệ 88-to-1 đối với các trường hợp tử vong tự động của Mỹ đối với các trường hợp tử vong máy bay thương mại trên toàn thế giới.
Để hiểu rõ hơn về nơi xảy ra sự cố máy bay thương mại, hãy xem xét tất cả các sự cố máy bay thương mại trên toàn thế giới trong lịch sử gần đây.
Danh sách sau chia nhỏ tất cả các sự cố máy bay thương mại gây tử vong trong khoảng thời gian từ tháng 2 năm 2015 đến tháng 5 năm 2016, được sắp xếp theo thứ tự bảng chữ cái theo vùng.
Châu Phi: 330 người tử vong liên quan đến hàng không
Từ tháng 2 năm 2015 đến tháng 5 năm 2016, đã có ba vụ tai nạn máy bay thương mại gây tử vong ở hoặc xung quanh châu Phi. Đáng chú ý nhất là MetroJet Flight 9268, xuất hiện sau vụ nổ không trung vào ngày 31 tháng 10 năm 2015.
Chuyến bay là hành động khủng bố duy nhất được xác nhận chống lại một chiếc máy bay thương mại vào năm 2015, giết chết tất cả 224 chiếc trên máy bay.
Các sự cố khác bao gồm một chuyến bay của Allied Services Limited bị rơi ở Nam Sudan, giết chết 40 người trên máy bay, và sự cố xảy ra ở Egyptair Flight 804 gần đây, với tất cả 66 người trên tàu được cho là đã chết. Sự cố Egyptair vẫn đang được điều tra.
Giữa tất cả các sự cố gây tử vong ở châu Phi, 330 người thiệt mạng trong ba vụ tai nạn.
Châu Á (bao gồm cả Trung Đông): 143 tử vong liên quan đến hàng không
Trong tất cả các khu vực bị ảnh hưởng bởi sự cố máy bay thương mại, châu Á bị ảnh hưởng nặng nề nhất do tai nạn máy bay thương mại, từ tháng 2 năm 2015 đến tháng 5 năm 2016, toàn bộ khu vực bị tai nạn máy bay, nhiều hơn bất cứ nơi nào trên thế giới.
Sự kiện đáng chú ý nhất và đồ họa là Transasia Flight 235, được phát trực tiếp trên camera giám sát khi vụ tai nạn xảy ra. Tổng cộng có 43 người thiệt mạng khi ATR-72 đâm vào sông Keelung ở Đài Loan. Các sự cố lớn khác bao gồm chuyến bay Trigana 237, đã giết chết 54 người trên máy bay, và chuyến bay không quân Tara 193, đã giết chết tất cả 23 máy bay của họ khi nó rơi xuống ở Nepal.
Giữa năm vụ tai nạn chết người ở châu Á, tổng cộng 143 người đã thiệt mạng khi máy bay của họ rơi xuống.
Châu Âu: 212 người tử vong liên quan đến hàng không
Châu Âu đã thấy nhiều hơn tỷ lệ tử vong liên quan đến hàng không của họ trong hai năm qua. Ngoại trừ vụ tấn công vào Chuyến bay 17 của Malaysia Airlines và các cuộc tấn công khủng bố trên Sân bay Brussels, hai chuyến bay thương mại đã giảm ở châu Âu từ tháng 2 năm 2015 đến tháng 5 năm 2016.
Có thể cho rằng, sự bi thảm nhất trong số những sự cố này là sự cố Germanwings Flight 9525, khi một chiếc Airbus A320 được cố ý đưa xuống dãy Alps của Pháp bởi phi công. Tất cả 150 người trên máy bay đã bị giết sau khi chiếc máy bay bị rơi. Sự cố chuyến bay dẫn đến châu Âu thay đổi nhiều giao thức an toàn hàng không của họ, bao gồm việc bắt buộc hai người ở lại buồng lái mọi lúc.
Vụ tai nạn khác là vụ tai nạn của FlyDubai Flight 981, khi 62 người thiệt mạng khi các phi công cố gắng hủy bỏ nỗ lực hạ cánh tại sân bay Rostov-on-Don ở Nga.
Giữa hai vụ tai nạn hàng không gây tử vong, 212 người đã thiệt mạng trong hai vụ tai nạn máy bay trong khoảng thời gian 16 tháng.
Bắc Mỹ: năm tử vong liên quan đến hàng không
Ở Bắc Mỹ, chỉ có một tai nạn máy bay thương mại dẫn đến tử vong. Tuy nhiên, đã có một số sự cố khác mà không dẫn đến tử vong.
Vụ việc hàng không thương mại duy nhất dẫn đến tử vong diễn ra tại Mexico, khi một chuyến bay thử nghiệm Aeronaves TSM nổ ra ngay sau khi cất cánh. Ba hành khách và hai phi công đã bị giết do hậu quả của vụ việc.
Trên khắp Bắc Mỹ, đã có thêm ba tai nạn hàng không vào năm 2015 dẫn đến một số chấn thương, nhưng không có tử vong. Chuyến bay cuối cùng của Delta Air Lines 1086 cuối cùng va chạm với một biển sau khi trượt khỏi đường băng trong khi hạ cánh vào tháng 3 năm 2015, dẫn đến 23 thương tích. Sau đó trong cùng tháng, Chuyến bay 624 của Air Canada đáp xuống đường băng, cũng làm bị thương 23 người trên máy bay. Cuối cùng, British Airways Flight 2276 gặp phải 14 vết thương, sau khi hành khách sơ tán máy bay Boeing 777-200ER của họ do hỏa hoạn động cơ cất cánh.
Vai trò của bảo hiểm du lịch trong một sự cố hàng không
Trong trường hợp xấu nhất, bảo hiểm du lịch có thể hỗ trợ khách du lịch và gia đình của họ trên khắp thế giới. Trong trường hợp xảy ra tai nạn chết người, du khách thường được bao phủ bởi bảo hiểm tử vong do tai nạn giao thông thường xuyên và phạm vi bảo hiểm, ngoài bảo hiểm được bảo đảm của họ theo Công ước Warsaw và Montreal . Trong trường hợp một du khách trở nên tàn tật hoặc bị giết, chính sách bảo hiểm du lịch có thể trả tiền trợ cấp cho những người thụ hưởng được chỉ định sau khi vụ việc xảy ra.
Trong trường hợp có thương tích trên máy bay thương mại, du khách có thể hưởng lợi ngay lập tức từ bảo hiểm y tế thông qua chính sách bảo hiểm du lịch của họ. Khi cần điều trị hoặc nhập viện cấp cứu, các chính sách bảo hiểm du lịch có thể đảm bảo thanh toán cho bệnh viện đối với tất cả các phương pháp điều trị bắt buộc. Một số chính sách bảo hiểm cũng có thể bay những người thân yêu đến một quốc gia để tái hợp khẩn cấp, sơ tán trẻ vị thành niên và người phụ thuộc sang một quốc gia khác hoặc trả tiền xe cứu thương từ bệnh viện về nhà. Trước khi thực hiện chuyến đi tiếp theo, hãy chắc chắn kiểm tra với nhà cung cấp bảo hiểm du lịch để đảm bảo mức độ phù hợp.
Trong khoảng thời gian dài, du khách gặp nhiều rủi ro hơn trên mặt đất thay vì trong không khí. Bằng cách hiểu được số lượng sự cố hàng không thấp trên toàn thế giới, du khách có thể kiểm soát nỗi sợ của họ và tận hưởng chuyến bay quốc tế tiếp theo của họ tốt hơn.