Tất cả những gì bạn cần biết về xe điện hiện đại của Quận
Là một trong những thành phố phát triển nhanh nhất của đất nước, Washington, DC, đã bổ sung DC Streetcar, một mạng lưới xe điện trên mặt đất, cung cấp cho cư dân và du khách một lựa chọn phương tiện giao thông công cộng khác. Hệ thống này, được mở vào tháng 2 năm 2016, hiện có một dòng vào năm 2017, với kế hoạch bổ sung thêm. Khi mở rộng đầy đủ, hệ thống xe điện sẽ bao gồm 37 dặm và bao gồm tất cả tám phường. Nếu bạn sẽ đến thăm Quận và sử dụng phương tiện giao thông công cộng, dưới đây là một số thông tin hữu ích cho việc sử dụng xe điện.
Mục tiêu của hệ thống xe điện DC
Hệ thống xe điện được phát triển để làm như sau:
- Giúp cư dân dễ dàng di chuyển giữa các vùng lân cận, không giống như Metrorail
- Cung cấp các tùy chọn chuyển tuyến mở rộng hơn cho người dân
- Giảm ùn tắc giao thông, nhu cầu đỗ xe và ô nhiễm không khí
- Khuyến khích phát triển kinh tế và nhà ở giá rẻ dọc theo hành lang xe điện
Xe điện hiện đại
Các xe điện DC hoạt động trên các đường ray cố định trên các đường phố công cộng. Chúng chạy trong lưu lượng hỗn hợp hoặc có quyền riêng biệt. Động cơ điện cung cấp điện cho các xe điện, thu thập năng lượng từ dây điện cao hơn 20 feet so với làn đường được sử dụng bởi các xe điện. Khi hệ thống mở rộng, các xe điện sẽ được cấp nguồn không dây.
Các xe điện có điều hòa nhiệt độ và tầng thấp giúp cho việc lên tàu nhanh chóng và dễ dàng. Họ là về chiều dài của một chiếc xe buýt khớp nối nhưng giữ nhiều hành khách hơn - từ 144 đến 160 chỗ ngồi và đứng. Các xe điện có xe lăn, xe đạp và xe đẩy.
Sự kiện nhanh chóng của đường phố DC
- Các xe điện được tự do đi xe cho đến khi Sở Giao Thông Vận Tải của Sở thay đổi chính sách giá vé của mình.
- Đường đi là từ 10 đến 15 phút, có nghĩa là bạn sẽ không bao giờ phải đợi hơn 15 phút để lên tàu, trừ khi thời tiết xấu, giao thông hoặc tai nạn ảnh hưởng đến lịch trình.
- Các chuyến đi Đông-Tây trung bình 20 phút.
- Cảnh sát ghé thăm các trạm và nhân viên an ninh trên tàu.
- Số lượng hành khách hàng tháng hiện tại là hơn 100.000 hành khách.
- Điểm dừng phổ biến nhất hiện tại là Ga Union, Đường số 8 St / H và Đường St / H thứ 13
Giờ hoạt động của xe điện đường phố DC
- Thứ Hai – Thứ Năm: 6 giờ sáng – nửa đêm
- Thứ Sáu: 6 giờ sáng – 2 giờ sáng
- Thứ Bảy: 8 giờ sáng – 2 giờ sáng
- Chủ nhật và ngày lễ: 8 giờ sáng đến 10 giờ tối
Đường H / Đường Benning NE
dòng đầu tiên Streetcar hệ thống của DC, H Street / Benning Đoạn đường NE, là 2,4 dặm với tám trạm. Nó phục vụ các tay đua từ Union Station ở phía tây đến sông Anacostia ở phía đông. Cuối cùng, nó sẽ vượt ra ngoài Anacostia tại Benning Metro đến bờ sông Georgetown.
Dòng mở rộng
Việc mở rộng đầu tiên sẽ tập trung vào 22 dặm đầu tiên của kế hoạch đề ra 37 dặm. Đây là những dòng mới đang được xem xét:
- Anacostia Extension : Giữa trạm Anacostia Metrorail và cầu 11th Street, qua Anacostia lịch sử
- Tuyến đầu tiên của Anacostia : Kết nối với Ga tàu điện ngầm Anacostia với tuyến đường cơ sở Anacostia-Bolling (JBAB), qua Đại lộ Firth Sterling và Đường South Capitol
- Mở rộng đường bộ : Trên sông Anacostia , kết nối với các ga tàu điện ngầm đường Benning hoặc Minnesota Avenue
- M Đường SE / SW : Dọc theo bờ sông phía Tây Nam từ Đường số 12 SE đến Đường số 14 SW và từ Đường cao tốc Tây Nam / Đông Nam về phía Nam đến Kênh Anacostia River / Washington
- Hành lang Bắc-Nam : Hành lang 9 dặm, bắc-nam bắt đầu tại khu vực Buzzard Point / Southwest Waterfront và trải dài qua Takoma hoặc Silver Spring
- Ga Union đến Georgetown : West of Union Station đến Georgetown Waterfront
Lịch sử của các xe điện ở Washington, DC
Xe điện là một phương tiện giao thông thông thường trong Quận từ 1862 đến 1962. Xe điện đầu tiên được vẽ ngựa và chạy từ Capitol đến Bộ Ngoại giao. Vào năm 1888, chiếc xe điện chạy bằng điện đầu tiên được lắp đặt trong các dây dịch vụ và trên không được lắp đặt quanh thành phố. Vào giữa những năm 1890, có rất nhiều công ty xe điện hoạt động trong Quận và các tuyến đường kéo dài đến Maryland và Virginia.
Trong nửa đầu của thế kỷ 20, mạng lưới xe điện bao gồm hơn 200 dặm đường ray. Khi dịch vụ xe buýt trở nên phổ biến hơn, sự phổ biến của xe điện bị từ chối và dịch vụ đã bị hủy bỏ vào tháng 1 năm 1962. Xe điện hiện đang trở lại để lấp đầy khoảng trống trong quá cảnh quanh thành phố.