Giấy phép lái xe, an toàn, tương tác cảnh sát và cho thuê phương tiện đi lại
Lái xe ở châu Á có thể là một công việc chăm sóc tóc cho những người lần đầu tiên. Ở những thành phố lớn, những con đường bị tắc nghẽn và những người lái xe lo âu thường là những căng thẳng lớn nhất.
Ở các vùng nông thôn, nguy cơ đường bộ có thể dao động từ động vật sống đến các cây cầu bị hư hỏng và xe tải đường dài chạy theo con đường.
Nhưng bất chấp những thách thức, việc có phương tiện vận chuyển của riêng bạn làm tăng đáng kể tính linh hoạt và khả năng nhìn thấy các điểm tham quan trên rìa, những nơi thường bị các du khách khác bỏ qua.
Những lợi thế của việc lái xe ở châu Á là rõ ràng, giả sử bạn có sự tự tin và kinh nghiệm để siết chặt những con đường!
Nếu lái xe ở châu Á không phải dành cho bạn, thì có nhiều lựa chọn giao thông hơn để đi lại .
Giấy phép lái xe quốc tế là gì?
Giấy phép lái xe quốc tế có kích thước bằng hộ chiếu và được công nhận ở nhiều quốc gia khác nhau trên toàn thế giới. IDP phải được sử dụng cùng với giấy phép lái xe kèm theo từ quốc gia của bạn để hợp lệ, vì vậy bạn vẫn cần mang theo thẻ giấy phép thực tế của mình.
Điểm mạnh chính của IDP là chúng được dịch sang 10 ngôn ngữ trở lên, cung cấp một dạng nhận dạng có thể được cảnh sát đọc ở bất kỳ đâu trên thế giới. Điều này có thể rất tiện lợi nếu bạn phải rời khỏi hộ chiếu của bạn với cơ quan cho thuê và tham gia vào một tai nạn. Cảnh sát có thể không đọc được - và sẽ không quan tâm nhiều - thẻ giấy phép lái xe do nước bạn cấp.
Thật không may, các quy tắc và thực thi là hoàn toàn lộn xộn và không phù hợp giữa các quốc gia ở châu Á. Để làm cho vấn đề tồi tệ hơn, các quy ước cho IDP đã thay đổi nhiều lần, khiến một số quốc gia từ chối các triển khai mới hơn.
Bạn có cần giấy phép lái xe quốc tế cho châu Á không?
Ở châu Á, nhiều du khách thuê và lái xe máy không có bất kỳ loại giấy phép lái xe nào.
Có hay không bạn được yêu cầu một trong những thường là lên đến ý thích của cảnh sát (và có hay không họ đang tìm kiếm hối lộ ). Để thuê một chiếc xe, bạn chắc chắn sẽ được hỏi về một giấy phép, tuy nhiên, giấy phép từ nước bạn đôi khi sẽ đủ.
Nếu bạn chọn nhận IDP chỉ để chắc chắn, hãy đăng ký trước ít nhất sáu tuần. May mắn thay, nhận được một IDP là không tốn kém và không yêu cầu vượt qua một bài kiểm tra; bạn sẽ chỉ cần giấy phép lái xe hợp lệ tại một quốc gia tham gia cùng với hai ảnh cỡ hộ chiếu.
Tuổi lái xe tối thiểu cho hầu hết các nước ở châu Á là 18 tuổi. Philippines, Malaysia và Indonesia là ngoại lệ.
Phân cấp Lái xe Quyền ưu tiên
Lái xe ở châu Á, đặc biệt là ở các nước đang phát triển, phù hợp với hệ thống phân cấp ưu tiên không chính thức khác nhiều so với những gì du khách trung bình mong đợi; điều này gây ra nhiều tai nạn liên quan đến khách truy cập.
Mô hình chúng ta theo sát ở phương Tây là giải thưởng cho người đi bộ theo cách mặc định, chủ yếu là vì chúng mềm mại và không giống như một chiếc xe, về cơ bản là gương đối diện với “quy tắc” ở châu Á.
Hệ thống phân cấp đường sống ở châu Á tuân theo một quy tắc cơ bản: bạn càng lớn, ưu tiên càng cao. Đừng nghĩ rằng một chiếc xe lớn hơn sẽ mang lại cho bạn hoặc cấp cho bạn bất kỳ nhượng bộ đặc biệt chỉ vì bạn đang ở trên một chiếc xe đạp hoặc xe tay ga!
Hệ thống phân cấp bên phải như sau: người đi bộ mang lại cho xe đạp, mang lại cho xe tay ga, mang lại cho xe hơi, mang lại cho xe taxi và trình điều khiển chuyên nghiệp, mang lại cho SUV, mang lại cho xe buýt, mang lại cho xe tải.
Những gì mong đợi khi lái xe ở châu Á
Những con đường điên cuồng ở châu Á có thể đe dọa ngay cả những tài xế dày dạn từ các thành phố lớn ở phương Tây. Nguy cơ đường bộ ở các nước đang phát triển dao động từ gà sống đến xe bán thức ăn đường phố và khách hàng ngồi trên ghế nhựa. Tín hiệu giao thông thường bị bỏ qua hoàn toàn, và xem ra cho những người lái xe tuk-tuk xác định !
- Cắt các phương tiện khác khá là chuẩn mực. Nếu bạn để lại nhiều hơn một vài feet của không gian giữa chính mình và chiếc xe ở phía trước của bạn, mong đợi một ai đó để siết chặt!
- Các dấu hiệu và tín hiệu kiểm soát giao thông phần lớn bị bỏ qua ở nhiều quốc gia. Đừng cho rằng bạn rõ ràng băng qua một ngã tư đơn giản chỉ vì ánh sáng của bạn có màu xanh lá cây.
- Ở Thái Lan, nhiều tín hiệu giao thông có đồng hồ đếm ngược để thay đổi ánh sáng tiếp theo. Khi bộ đếm thời gian hết, mong đợi một sự đột biến của xe cố gắng để chạy qua ở giây cuối cùng.
- Roundabouts là tiêu chuẩn ở các nước như Việt Nam. Làn đường hiếm khi được quan sát thấy và đường vòng bị kẹt với xe máy; tiếp cận họ một cách thận trọng.
- Các quy tắc tiết kiệm khuôn mặt thường áp dụng cho các tình huống khi lái xe ở châu Á; làm quen.
- Tiền phạt vi phạm lái xe và vi phạm, cho dù hợp pháp hay không, thường được trả tiền tại chỗ cho nhân viên cảnh sát.
- Tài xế taxi và những người lái xe khác kiếm sống trên đường thường vội vã. Thường cho họ quyền ưu tiên, nếu họ chưa lấy nó bằng vũ lực!
Cho thuê xe ở châu Á
Việc tìm kiếm xe hơi và xe máy để thuê ở châu Á hiếm khi là một vấn đề. Ít nhất là ở các thành phố lớn hơn và các khu du lịch nổi tiếng, bạn sẽ nhận ra nhiều chuỗi xe hơi cho thuê quen thuộc. Ở một số nơi, các đại lý cho thuê chỉ được đặt bên ngoài thị trấn bởi sân bay.
Cố gắng tránh cho thuê từ những cá nhân đơn giản tìm cách thuê xe tay ga hoặc xe hơi cá nhân của họ trong ngày. Không chỉ bạn sẽ không được bảo hiểm cho bất kỳ vấn đề cơ khí, một scam ở Việt Nam tồn tại trong đó xe máy được theo sau và sau đó cố ý bị hư hỏng hoặc bị đánh cắp bởi cá nhân!
Phải làm gì nếu bạn bị kéo ở châu Á
Giả sử không có tai nạn và không ai bị thương, đối phó với cảnh báo hoặc trích dẫn không phải là vấn đề lớn. Đối với tốt hơn hoặc tệ hơn, tiền phạt thường được trả ngay tại chỗ cho nhân viên bằng tiền mặt. Ít nhất bạn sẽ không cần phải đối phó với quan liêu hoặc tìm nơi để trả tiền phạt sau này.
Giữ bình tĩnh, tắt động cơ của bạn và đặc biệt lịch sự với cảnh sát. Để ngăn chặn khả năng mất mặt trên khả năng giao tiếp , có một số hình thức nhận dạng hữu ích ngay lập tức.
Tranh luận về việc bị kéo qua là một cách chắc chắn để biến một cảnh báo tiềm năng thành tiền phạt được bảo đảm, hoặc tệ hơn. Các quan chức mặc đồng phục đòi hỏi sự tôn trọng - và thường sợ ở các nước đang phát triển - vì vậy đừng làm cho vấn đề tồi tệ hơn bằng cách hành động như một phần của một khách du lịch đặc quyền.
Nếu cần trả tiền, hãy yêu cầu biên nhận; bạn sẽ không bao giờ có được. Cảnh sát thường làm việc theo nhóm và bạn có thể bị dừng lại ngay trên đường.
Nếu ruột của bạn cảm thấy một sự lừa đảo đang diễn ra, hãy biết cách đối phó tốt nhất với tham nhũng của cảnh sát ở châu Á .
Biện pháp phòng ngừa cho người lái xe máy ở châu Á
Cho thuê xe tay ga và xe máy nhỏ là một cách tuyệt vời để ngắm cảnh xung quanh các khu du lịch ở Đông Nam Á.
Thật không may, nhiều du khách cũng kết thúc để lại làn da phía sau trên những con đường giữa các điểm tham quan. Vì vậy, nhiều khách du lịch đụng xe tay ga ở Thái Lan mà những vết sẹo nổi bật trên đường đã được coi là "hình xăm Thái", một nghi thức thông qua cho những người du hành ba lô .
- Ngay cả một vụ tai nạn xe máy nhỏ trong các hòn đảo có thể giữ cho bạn ra khỏi nước cho phần còn lại của chuyến đi của bạn như vết thương lành. Cửa hàng cho thuê xe máy làm cho hầu hết lợi nhuận của họ bằng cách phạt các trình điều khiển cho thiệt hại - không phải là một nạn nhân!
- Hầu hết các cửa hàng cho thuê xe máy sẽ yêu cầu giữ hộ chiếu của bạn. Trong trường hợp hiếm hoi, bạn có thể cung cấp một bản sao và tiền đặt cọc thay thế.
- Nếu một cửa hàng cho thuê giữ hộ chiếu của bạn, đảm bảo bạn có một bản sao trên tay để hiển thị tại các trạm kiểm soát của cảnh sát khi được yêu cầu.
- Đội mũ bảo hiểm rõ ràng là điều đúng đắn để làm. Ngay cả ở những nơi mà người dân địa phương tránh luật bảo hiểm, bạn có thể bị dừng lại - và bị phạt - vì không mặc quần áo của bạn. Một số nơi nghiêm ngặt hơn những nơi khác; cảnh sát ở Bali thích phá sản khách du lịch vì không đội mũ bảo hiểm.
- Nhiều hợp đồng cho thuê có giới hạn phạm vi do giới hạn bảo hiểm. Ví dụ, một số cửa hàng ở Chiang Mai không cho phép khách hàng lái xe đến Pai - một tuyến đường xe máy phổ biến ở Thái Lan .
- Xe tay ga có phạm vi nhiên liệu hạn chế và chủ yếu có nghĩa là để nhận được xung quanh một miền địa phương. Khi lái xe đường dài, không phải lúc nào cũng giả định rằng bạn có thể thực hiện dừng nhiên liệu tiếp theo - không có sự đảm bảo nào!
- Lốp xe phẳng là một sự kiện khá phổ biến, đặc biệt là trên những con đường gồ ghề của Đông Nam Á. May mắn thay, một lốp xe phẳng thường có thể được thay thế cho dưới US $ 5.
- Cách nhiên liệu được chỉ định và bán khác nhau giữa các quốc gia. Biết trước những gì loại xe tay ga của bạn yêu cầu và làm thế nào để yêu cầu nó. Nhãn nhiên liệu có thể dựa trên hàm lượng octan và ethanol.
- Nếu bạn đang tham gia vào một tai nạn nhỏ, bạn có lẽ tốt hơn khi tìm kiếm một thợ cơ khí và trả tiền cho sửa chữa đơn giản chính mình (ví dụ, gương vỡ, kẹp da, vv). Các đại lý cho thuê sẽ dễ dàng tính phí đánh dấu cao cấp cho bất kỳ sửa chữa nào.