Đường sắt Ấn Độ 12051 Jan Shatabdi , từ Dadar Central ở Mumbai đến Madgaon ở phía nam Goa , là một chuyến tàu tốc hành với bảy điểm dừng. Nó chạy trong ngày và bao gồm khoảng cách trong khoảng chín giờ. Tàu khá đúng giờ và sạch sẽ. Tuy nhiên, không giống như các tàu Shatabdi bình thường, đi kèm với một số đặc quyền "sang trọng", Jan Shatabdi là một tàu "của mọi người".
Vì vậy, điều này có ý nghĩa gì và đào tạo như thế nào?
Loại vận chuyển và điều cần xem xét
The Jan Shatabdi có hai loại toa xe khác nhau - Hạng ghế có điều hòa không khí và Ghế hạng hai. Cả hai yêu cầu đặt chỗ, và cả hai chỉ có ghế (không tà vẹt).
Bạn sẽ thấy rằng luôn luôn có rất nhiều chỗ ngồi có sẵn trong lớp thứ hai lâu sau khi lớp ghế, cũng như các chuyến tàu khác đến Goa, trở thành danh sách chờ . Do đó, Jan Shatabdi là một lựa chọn tốt cho những người không có kế hoạch đi du lịch của họ xa trước.
Tuy nhiên, việc thiếu nhu cầu về ghế hạng nhì vào tháng Giêng Shatabdi khiến nhiều người cảm thấy hơi lo lắng. Nó thực sự là một cách không thoải mái để đi du lịch?
Sự khác biệt giữa các lớp du lịch
Tôi đã đi du lịch trên Jan Shatabdi một số lần, cả hai trong lớp thứ hai và Chủ tịch lớp. Sự khác biệt chính giữa hai lớp là lớp thứ hai không có máy lạnh và ghế không ngả. Bạn có thể thấy những gì các Second Class vận chuyển trong Mumbai Goa Jan Shatabdi trông giống như trong hình trên.
Một điều cần xem xét là ô nhiễm lấp đầy xe hạng hai. Các Jan Shatabdi là một tàu diesel và có một số đường hầm trên tuyến đường sắt Konkan (một số trong số họ là cây số dài). Khi các cửa sổ trong lớp thứ hai mở, khói bốc ra dễ dàng khi chúng chạy qua các đường hầm.
Như dự kiến, có sự khác biệt đáng kể về giá vé giữa hai lớp. Vé hạng Hai chiều có giá 270 rupee, trong khi đó là 945 rupee trong hạng ghế máy lạnh.
Các yếu tố này ảnh hưởng đến trải nghiệm của bạn như thế nào?
Bắt đầu, hành trình trong Second Class không quá tệ, đặc biệt nếu chuyến tàu chưa được đông đúc. Các khói diesel đi vào trong xe ngựa không tệ như tôi mong đợi. Tôi đang dự tính những đám mây khói đen! Trong thực tế, tôi đã được thổi với khói nặng hơn từ các phương tiện ở Mumbai, trong khi ngồi trong một xe kéo tự động. Tuy nhiên, điều đó nói rằng, khói đã bắt đầu trở nên khó chịu sau một thời gian. Đôi mắt của tôi đã kết thúc cháy và hơi thở khó chịu. Điều tốt là khói bốc ra khỏi xe ngựa khá nhanh khi tàu đã rời khỏi đường hầm.
Tôi bắt đầu cảm thấy bồn chồn ngồi xuống sau khoảng năm giờ đồng hồ. Khi xe lửa đầy, xe ngựa cảm thấy chật chội. Thêm vào đó, các ghế ngồi không nằm ngửa trong Hạng Nhì có thể sẽ mang lại cho bạn sự đau lưng và đau đớn!
Lời phán quyết
Tôi muốn tránh đi du lịch hạng hai trong Jan Shatabdi từ Mumbai đến Goa, mặc dù hướng ngược lại từ Goa đến Mumbai là có thể thực hiện được. Lý do tại sao là thời gian khởi hành.
Chuyến tàu khởi hành lúc 5g5 từ Mumbai. Nếu bạn mệt mỏi, bạn sẽ thực sự hối tiếc vì không thể nằm xuống ngủ được. Đó là một thử thách phải ngồi thẳng trong chín đến mười giờ. Tuy nhiên, đến Mumbai, chuyến tàu khởi hành từ Goa vào buổi chiều và nó không tệ nếu bạn cảm thấy nghỉ ngơi.
Nếu bạn có thể, đi du lịch trong lớp ghế máy lạnh trên tàu. Bạn sẽ có một chuyến đi dễ chịu hơn nhiều!
The New Vistadome Carriage
Từ ngày 18 tháng 9 năm 2017, chiếc Jan Shatabdi có một chiếc xe Vistadome mới gắn liền với nó. Xe ngựa này được thiết kế đặc biệt để ngắm phong cảnh bên ngoài (tuyến đường khá ngoạn mục, với nhiều cầu và đường hầm) và có mái kính, cửa sổ cực lớn và chỗ ngồi xoay. Đáng chú ý, đó là lần đầu tiên của loại hình này ở Ấn Độ. Ngoài ra, xe ngựa chỉ có 40 chỗ ngồi, vì vậy nó rộng rãi hơn nhiều so với toa xe thông thường.
Vé cho chi phí vận chuyển Vistadome đáng kể hơn và có giá 2.024 rupee một chiều. Khi đặt chỗ trực tuyến, nó sẽ xuất hiện dưới dạng lớp Executive. Mặc dù nó không phải là rẻ hơn nhiều so với bay, Vistadome đã được chứng minh là phổ biến với khách du lịch cho các yếu tố mới lạ.
Bạn muốn đi du lịch trên Mumbai Goa Jan Shatabdi?
Tìm hiểu thêm thông tin trong Mumbai này để Goa Train Guide . Nó cũng liệt kê các lựa chọn thay thế.