Sẵn sàng để đi xe đạp của bạn trên Autobahn
Gió thổi qua mái tóc của bạn. Người Đức rít lên khi họ lịch sự đi qua bên trái . Asphalt dưới chân đạp của bạn. Điều này có vẻ như chỉ là một ngày trên đường cao tốc của Đức, nhưng kinh nghiệm là một bước mới trong giao thông vận tải của Đức khi đất nước mở chiếc xe đạp đầu tiên Autobahn hoặc Radschnellweg .
Đi xe đạp từ lâu đã trở thành phương tiện giao thông ưa thích ở các thành phố của Đức và hoạt động giải trí lý tưởng, nhưng đường cao tốc xe đạp mới của quốc gia tìm cách kết nối 10 thành phố phía tây và cuối cùng mất 50.000 xe hơi trên đường.
Tuyến đường hiện chỉ ba dặm (4,8 km), nhưng có hy vọng để mở rộng nó để ít nhất 60 dặm (96,5 km) và cuối cùng thậm chí hơn nữa.
Người đi làm hiện có thể di chuyển giữa các thị trấn trong khu vực công nghiệp Ruhr như Duisburg, Bochum và Hamm cũng như bốn trường đại học. Gần hai triệu người gọi khu vực này là nhà và người đi muốn tránh ùn tắc giao thông đô thị và ô nhiễm không khí hoặc chỉ muốn trải nghiệm một chút ngoài trời tuyệt vời của Đức đang thưởng thức chiếc xe đạp đầu tiên của Đức Autobahn kể từ khi nó được khai trương vào tháng 12 năm 2015.
Các làn đường mới sử dụng các đường ray cũ đã rơi vào tình trạng không sử dụng. Cũng giống như trên chiếc Autobahn bốn bánh nổi tiếng, không có đèn đỏ và ít sử dụng cho giới hạn tốc độ. Một sự cải thiện trên làn đường xe đạp đã được hào phóng của Đức, ở đây người đi xe đạp không cần phải cạnh tranh với những chiếc xe cho không gian ổ đĩa và những con đường mới là phần lớn bằng phẳng và trơn tru. Làn đường rộng trung bình 13 feet với làn đường hợp nhất rộng rãi và cầu vượt và cầu vượt tinh vi.
Những người đi xe đạp vào ban đêm sẽ đánh giá cao ánh sáng phong phú và tuyết và băng được dọn sạch vào mùa đông . Trong khi nhiều người đi xe đạp gắn bó với xe đạp truyền thống, ngày càng nhiều hành khách sử dụng xe đạp điện.
Kế hoạch cho tương lai của xe đạp Autobahn của Đức
Frankfurt, một thành phố của hành khách, đang có kế hoạch tham gia vào trò chơi xe đạp Autobahn với một đề xuất 18,6 dặm (30 km) đường dẫn về phía nam đến Darmstadt.
Munich có kế hoạch bổ sung một lộ trình tương tự 9,3 dặm (15 km) để kết nối với các vùng ngoại ô phía bắc của nó cũng như các thành phố nổi tiếng của Bavaria như Nuremberg .
Berlin, đã là một thành phố rất thân thiện với xe đạp, có kế hoạch tạo ra mạng lưới riêng của mình kết nối các vùng ngoại ô như Zehlendorf.
Thách thức đối mặt với xe đạp Autobahn của Đức
Mặc dù sự nhiệt tình xung quanh dự án, nó đang phải đối mặt với một số thách thức nghiêm trọng. Mặc dù có những kế hoạch lớn để làm cho chiếc xe này trở thành một mạng lưới quốc gia, nó dựa trên cơ sở hạ tầng địa phương. Không giống như động cơ, đường sắt, và đường thủy được duy trì bởi chính phủ liên bang, chính quyền địa phương xây dựng và duy trì các tuyến đường đi xe đạp.
Theo dõi ban đầu này được xây dựng bởi khu vực Ruhr với chi phí được chia sẻ giữa Liên minh châu Âu, RVR (nhóm phát triển khu vực) và bang North Rhine-Westphalia . Để tiếp tục kế hoạch, họ sẽ cần thêm 180 triệu euro. Trong khi có sự hỗ trợ từ các đảng chính trị như đảng Dân chủ Xã hội và đảng Xanh, sẽ rất khó khăn để tổ chức cả kinh phí và tổ chức, đặc biệt khi đối mặt với phe đối lập từ đảng CDU bảo thủ.
Câu lạc bộ xe đạp Đức (ADFC) đang thúc đẩy thay đổi nguồn tài trợ quốc gia, cho rằng 10% vận tải quốc gia được thực hiện bằng xe đạp, 10% ngân sách vận tải liên bang nên được dành riêng cho dự án.
Đi xe đạp ở Đức
Hầu hết các luật đi xe đạp đều có ý nghĩa thông thường và khi có nhiều người đi xe đạp, thường có sự khoan dung cao đối với người đi xe đạp. Mẹo cần lưu ý:
- Xe đạp là phương tiện giao thông hợp pháp: Họ phải ở trên đường với xe cộ đi lại theo hướng giao thông. tuy nhiên, trẻ em đến 8 tuổi phải ở trên vỉa hè.
- Mũ bảo hiểm là không cần thiết.
- Bạn được yêu cầu đưa ra một tín hiệu tay cho tất cả các lượt. Điểm trái với cánh tay trái của họ để rẽ trái và điểm phải với cánh tay phải của họ để rẽ phải. Tín hiệu dừng bằng cách mở rộng cánh tay và cánh tay trỏ xuống.
- Người đi bộ luôn có quyền ưu tiên.
- Lợi nhuận cho tất cả lưu lượng truy cập.
- Không có rẽ phải màu đỏ.
- Uống và lái xe hoặc đạp xe là bất hợp pháp.
- Việc sử dụng điện thoại di động khi đi xe đạp là bất hợp pháp trừ khi sử dụng khả năng rảnh tay.