Thiết kế máy bay gây sốc không bao giờ được sản xuất

Thế giới hàng không có thể khác biệt đáng kể

Khi bạn nghĩ — hoặc đọc — về tương lai của chuyến bay, thật khó để không bị kích động. Từ những thay đổi tương đối trần tục (nhưng sắp xảy ra), chẳng hạn như sự ra đời của thế hệ tiếp theo của Boeing 777, với ý tưởng đi từ Luân Đôn đến Sydney (hoặc ngược lại) trong chưa đầy bốn giờ , có vẻ như rõ ràng là ngày tốt nhất của hàng không phía trước, không phải phía sau.

Tuy nhiên, nếu bạn nhìn lại thế kỷ vừa qua, và chú ý đến những thiết kế đã tạo ra nó, nhưng với những thiết kế thất bại, các sân bay sẽ trông rất khác biệt vào những ngày này. Khác biệt và thú vị hơn, với tất cả sự tôn trọng đối với Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, và phần còn lại của các nhà sản xuất máy bay thương mại thống trị các đường băng ngày nay.

• 01/05

  De Havilland Comet: Prototype

  Bạn có lẽ không biết rằng máy bay phản lực thương mại của thế giới là một thất bại lớn. Sau đó, một lần nữa, bạn có thể đã không nhận ra rằng một chiếc máy bay được gọi là Sao chổi, được sản xuất bởi công ty De Havilland Corporation không còn tồn tại, là chiếc máy bay được đề cập.

  Đó là bởi vì thiết kế lại bắt buộc của Comet không an toàn cho phép các máy bay khác được phát triển trong thời gian đó, cụ thể là chiếc Boeing 707, mà nhiều người không tin là máy bay phản lực chính đầu tiên trên thế giới.

• 02 trên 05

  Boeing 2707: Người anh em họ của Concorde

  Nói về Boeing , lịch sử của nhà sản xuất máy bay Mỹ khét tiếng không hoàn toàn là một thành công - thêm một "2" trước tên của 707 mang tính biểu tượng và bạn sẽ thấy tại sao. Vào cuối những năm 1950, cùng lúc các kỹ sư trên ao đang nấu ăn Concorde, Boeing quyết định điều tra một bước đột phá vào du lịch siêu âm.

  Thật không may, chính phủ Hoa Kỳ (đã trợ cấp cho nghiên cứu) cho rằng nó lãng phí và không hiệu quả, đã gửi hy vọng cho một câu trả lời của Mỹ cho Concorde cho người bán phá giá chỉ vài năm sau khi Concorde bay.

• 03 trên 05

  MD-12: Aly's Ugly Granddad

  Mặc dù Boeing và Airbus vẫn là hai nhà sản xuất máy bay phản lực chính của ngày hôm nay, quá khứ đã được một chút đa dạng hơn. Cụ thể là, công ty McDonnell Douglas, có di sản sống qua các đội MD-80 và MD-90 lớn được điều hành bởi các hãng hàng không như Mỹ và Delta.

  Những chiếc máy bay này, và một cách kỳ lạ, chiếc Airbus A380. Bạn thấy đấy, vào đầu những năm 1990, sau đó, non trẻ McDonnell Douglas bắt đầu nghiên cứu một chiếc máy bay chở khách bốn tầng, bốn động cơ, lớn hơn nhưng cũng xấu hơn chiếc 747 thanh lịch, Nữ hoàng Bầu trời không thể tranh cãi. Được mệnh danh là MD-12, nó không nhận được đơn đặt hàng, và một số người tin rằng đó là lần đầu tiên của nhiều móng tay trong quan tài của công ty.

• 04/05

  The Spruce Goose: Vâng, đó là sự thật

  Chính thức đặt tên là Hughes H-4 Hercules, chiếc máy bay khổng lồ năm 1940 này có sải cánh lớn nhất trong lịch sử hàng không, nó được làm từ gỗ do khẩu phần kim loại thời chiến, mặc dù đáng chú ý, đây là bạch dương, không phải vân sam.

• 05/05

  Goodyear Inflat-o-plane: Bởi vì tại sao không?

  Thật ngạc nhiên khi phát hiện ra Goodyear đã chế tạo một chiếc máy bay, bất chấp tên của một công ty mà công ty đặt ra khi nói đến lốp xe.

  Có lẽ ít gây sốc hơn là thực tế cho biết máy bay đã được bơm hơi - Goodyear đã làm cho nổi tiếng blimps, sau khi tất cả, penchant của công ty cho lốp mặc dù. Không cần phải nói, điều này đã không tốt cho tương lai của nó: Chiếc máy bay được phát triển để sử dụng trong quân đội.