Lịch sử đào lên
Người đam mê hàng không là một giống khác nhau. Vào lễ Phục Sinh năm 2002, thay vì ở trong nhà thờ, tôi đã đi chơi với một số đồng nghiệp khác tại tiền thưởng máy bay tại sân bay Goodyear bên ngoài Phoenix. Boneyard là cơ sở mà máy bay cũ đi sau khi họ đã sống lâu hơn cuộc sống hữu ích của họ. Chúng có xu hướng ở vùng khí hậu khô ở các bang như Arizona và California để máy bay không bị rỉ sét.
Ngày hôm đó, chúng tôi đã thấy một đội máy bay Boeing 727 được vận hành bởi Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ, cùng với một số máy bay Boeing 737 của Hoa Kỳ / Máy bay Boeing cũ và thậm chí là Boeing 777 của United Airlines. Dưới đây là hình ảnh của máy bay trong boneyard từ bộ sưu tập của AirwaysNews.com, một trang web tin tức và lịch sử hàng không thông tin.
01/08
Convair 880
Ảnh lịch sự của AirwaysNews.com Convair 880 này nằm trong số 14 nhóm máy bay đến từ các đội bay của TWA, Delta Air Lines và Northeast Airlines. Vào đầu những năm 1980, họ đã kết thúc trong boneyard tại Mojave Desert của California, một nơi nghỉ ngơi cuối cùng của máy bay. Động cơ của họ đã được loại bỏ và chuyển đổi để được sử dụng trên nền tảng dầu. Các bộ phận và thân máy bay được bán với giá từ $ 15,000 đến $ 25,000.
02/08
máy bay Boeing 747
Ảnh lịch sự của AirwaysNews.com Những 747 Boeing đang đậu ở Ardmore, Oklahoma, 75 dặm về phía nam của thành phố Oklahoma. Người đứng đầu là những gì còn lại của một cựu 747SP của United đã từng phục vụ với Pan Am. Trong nền là một trong 747-100s ban đầu của tàu sân bay. Vào ngày 28 tháng 6 năm 2014, Boeing đã giao chiếc 1.547 thứ 1.547 cho Lufthansa của Đức.
03/08
Boeing 707
Ảnh lịch sự của AirwaysNews.com Các Boneyard AFB Davis-Monthan nằm ở Tucson, Arizona. Nó chủ yếu là máy bay quân sự. Tôi đã có cơ hội đến thăm boneyard lớn vào năm 2002, và nó khá tuyệt vời. Nhưng cũng có một vài chiếc máy bay thương mại đậu ở đó, bao gồm cả chiếc El Al Boeing 707 bị loại bỏ. Chiếc 707, ra mắt vào những năm 1950, được coi là chiếc máy bay đã phóng thủy thủ. Boeing đã sản xuất 856 loại máy bay từ năm 1957 đến 1994.
04/08
L-1011
Ảnh lịch sự của AirwaysNews.com Delta Air Lines đã tách chiếc Lockheed L-1011 đã nghỉ hưu giữa sa mạc Mojave và Victorville, California vào năm 2001 sau 28 năm phục vụ. Đội bay Tri-Star của hãng tàu Atlanta được mua từ Eastern Airlines. Lockheed đã chế tạo 250 loại trước khi kéo lớp trên chương trình vào năm 1984. Một mẩu tin thú vị: chương trình truyền hình "Lost" đã sử dụng các bộ phận của chiếc Delta L-1011 cũ cho cảnh va chạm và hậu quả của chuyến bay Oceanic 815.
05/08
Boeing 767-200
Ảnh lịch sự của AirwaysNews.com Hãng hàng không Doug Scroggins đã loại bỏ chiếc Boeing 767-200 của American Airlines sau khi một trong những động cơ của nó nổ tung trong một cuộc chạy bộ vào năm 2007. Chiếc máy bay này được chế tạo vào giữa những năm 19080, được viết tắt như một sự mất mát toàn bộ và bị loại bỏ. Công ty phế liệu máy bay và khôi phục và cứu hộ buồng lái để trưng bày và cho các bộ giải trí bao gồm chương trình truyền hình "Pan Am". Ông cũng là lực lượng đằng sau bộ phim tài liệu Discovery Channel "Scrapping Airplane Giants".
06/08
Douglas DC-3
Ảnh lịch sự của AirwaysNews.com Evergreen Aviation, có trụ sở tại Marana, Arizona, là Mecca của boneyards máy bay, được biết đến với chính sách bảo mật cao và không có khách truy cập. Đây là một bức ảnh của một chiếc DC-3 của United Airlines Douglas, được gọi là "Mainline Reno". DC-3 được tạo ra vào năm 1934 để đáp ứng mong muốn của Tổng thống American Airlines CR Smith. Anh muốn một chiếc máy bay có thể chở hành khách qua đêm. Nhà sản xuất chế tạo 607 loại trước khi sản xuất kết thúc vào năm 1942.
07/08
McDonnell Douglas DC-9
Ảnh lịch sự của AirwaysNews.com Sân bay Opa Locka, gần Miami, có một số hoạt động tháo dỡ máy bay. Hãng hàng không Air Tran của Atlanta đã ngừng hoạt động đội bay DC-9-30 của họ khi các kiểm tra bảo trì máy bay chính của họ đã đến hạn. Chiếc máy bay cũ hơn đã được thay thế bằng chiếc Boeing 717 mới. Hầu hết các tàu sân bay của các tàu sân bay-9 là cũ-Đông và Delta.
08/08
Boeing 737-200
Ảnh lịch sự của AirwaysNews.com Air Canada đã loại bỏ đội bay Boeing 737-200 của mình vào năm 2004, trong khi Southwest Airlines đã nghỉ hưu 737-200 trong tháng 1 năm 2005. Chiếc 737 được ra mắt vào năm 1965 và tháng 7 năm 2012, nó trở thành chiếc máy bay phản lực thương mại đầu tiên vượt qua 10.000 đơn hàng. Cả hai loại máy bay đều kết thúc tại sa mạc Mojave Desert, nơi có hầu hết các loại máy bay thương mại hiện đại. Có thể nhìn thấy máy bay từ đường nhưng các chuyến tham quan nhiếp ảnh riêng không được phép.